档次提升 试驾全新英朗18T运动旗舰型
提到英朗GT,我想大家都很熟悉,它是别克旗下一款中高端紧凑型车,当年就是瞄准速腾去的。如今,英朗换代了。更确切地说,应该是完全变成了一款全新车型,只是名字还继续叫“英朗”而已。而伴随着3月2日,全新英朗的价格公布之后,它本身的定位也发生了变化。这一次,全新英朗的价格可比上一代便宜了不少。那么,它的整体品质是否还能保持原有的水平,甚至不降反升呢?
● 车型定位调整
全新英朗 官方指导售价 |
发动机 |
车型 |
售价(万元) |
1.5L自然吸气 |
15N 手动进取型 |
10.99 |
15N 自动进取型 |
11.99 |
15N 手动精英型 |
11.69 |
15N 自动精英型 |
12.69 |
15N 手动豪华型 |
12.69 |
15N 自动豪华型 |
13.69 |
1.4L涡轮增压 |
18T 双离合精英型 |
14.09 |
18T 双离合豪华型 |
15.09 |
18T 双离合运动旗舰型 |
15.99 |
这次全新英朗最值得关注的其实就是厂家对其定位的调整。从自身的产品定价来看,全新英朗相比被取代的英朗GT,全系产品的价格下调了2万左右。举个形象的例子,如果说之前的英朗GT竞争对手还是速腾的话,那么全新英朗已经将矛头指向了朗逸。这次我们试驾的这款18T 双离合运动旗舰型(实际上它采用的是1.4T发动机)指导价格为15.99万元。作为全新英朗的顶配车型,它有着诸多亮点,当然也存在着一些不足。
● 外观设计
车身参数对比 单位:mm |
车型 |
长 |
宽 |
高 |
轴距 |
全新英朗 |
4587 |
1798 |
1463 |
2640 |
英朗GT |
4671 |
1815 |
1478 |
2685 |
朗逸 |
4605 |
1765 |
1460 |
2610 |
卡罗拉 |
4630 |
1775 |
1480 |
2700 |
所谓全新英朗,实际上仅是英朗GT的换代车型,而两厢的英朗XT则继续保持现款进行销售。相比英朗GT,全新英朗的线条更具张力,不过不论是英朗GT还是全新英朗,我们都可以称之为“小君越”。从车身尺寸来看,全新英朗进行了瘦身,所有参数均比英朗GT要小,好在看起来并不是那么紧凑,视觉张力还是有的。
此次试驾的车型为全系的顶配,也就是15.99万元的运动旗舰版,这款车型从外观来看与其他款型有些许差别,比如前包围下端的格栅,相对要稍夸张一些。中高配车型带有氙气大灯,不过并未配有大灯清洗。
发动机舱盖采用了全铝材质,而且使用了气压顶杆,这在同价位车型当中可不多见。而且从产品讲解会上我们了解到,全新英朗在车身制造工艺上还应用了众多国内领先技术,比如在车辆的四门区域采用了等离子钎焊工艺。等离子钎焊的速度为普通焊接的2-3倍,并且焊接热变形小、无气孔,焊缝宽度仅为普通焊接的1/3,在提升车身强度的同时,还能令外观更加精美。另外,还有激光钎焊和双组份清漆等技术。
前后打量,中网样式、大灯造型、飘逸的腰线以及后包围中央的折痕,都不难看到君越的影子,只不过尺寸有所缩小而已。车尾与其他款型的区别为小扰流板、大面积无漆材质的后包围以及外露的排气管,LED后尾灯也是这款顶配车型独有的,而其余款型都是用卤素光源尾灯,点亮后自然是这款顶配更好看。
全新英朗配备固特异轮胎,轮胎规格为205/55 R16,双五辐铝合金轮圈视觉感受还是比较运动的。备胎为125/70 R15尺寸的玛吉斯轮胎。
2010年9月2日
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外观篇
虽然被称为“小君越”,但英朗GT有着自己的受众群。同样,相比英朗XT,三厢的英朗有着自己的风格特点。下面切入正题,让我们从“头”认识它——英朗GT!
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