激进的性能钢炮 试驾别克英朗GT 1.6T
继英朗XT以性能钢炮的激进姿态面世之后,英朗三厢版GT的推出可谓是水到渠成。无论是上海通用丰富自身产品线的需求还是为了迎合国人对三厢车近乎偏执的喜爱,英朗GT都有足够的理由,不过回归车型本身,三厢的推出必然是性能向市场的妥协,只是舍得之间是否能取得一个相对平衡,我们迫切地想寻求一个答案。
外观篇
相比于“荷尔蒙”旺盛的英朗XT,三厢的英朗GT明显要老上几岁,在一袭略显稳重的外衣下,英朗GT给人的是更为实用的家用车风格。
英朗GT有着与英朗XT截然不同的前脸造型,英朗GT的中网更为圆润且宽大,造型更偏向通用家族中的新君越,因此英朗GT又有“小君越”之称。除中网造型不同之外,英朗GT的头灯与前保险杠造型也与XT有着很大不同,为了营造家用车温馨之感,避免产生凶狠视觉印象,头灯使用柔和线条刻画。下方进气隔栅采用三段式处理,雾灯被镀铬饰条包裹后镶嵌其中,令前脸多了些时尚感。
英朗GT车身尺寸为4671*1815*1478mm,车身尺寸在同级别车型中有一定优势。在造型方面,车门沿用英朗XT的内陷式刀锋线条,与通用家族中的新君威车侧造型有异曲同工之妙。
英朗GT尾部设计实在令人不敢恭维,即便有人喜爱不怒自威的尾灯,甚至喜欢尾灯那方那两根“别出心裁”的眼眉,但比起英朗XT的尾部设计,不得不令人顿生惋惜。
英朗GT运动版配备的是固特异225/50 R17寸轮胎,225mm胎宽从侧面表达了1.6T发动机的强劲,而且此举也相当厚道,要知道同级别车型中配备225mm胎宽的车型可不多。只是略有欠缺的是,轮毂造型还是很保守,其实家用车也可以设计得出彩一些。
官方称英朗后悬挂为复合扭力梁式后悬挂是因为英朗在扭力梁式半独立悬挂基础上加装了瓦特连杆装置,此后悬挂组合在英朗原型车——欧宝雅特车身上就已开始应用,加装瓦特连杆之后,车身稳定性与舒适性都可以有效提升,过弯循迹性也比单独只有扭力梁要好。
2012年7月11日
舒适、经济加实用 实测别克英朗GT 1.8L 英朗 1.6T车型,184马力的账面数据实在抢眼,仿佛只有这样能代表英朗的精髓,它的光环甚至已经盖住了同系中的自然吸气版本。出色的动力确实是一项引人注目的亮点,然而我相信实际上有更多的消费者对驾驶乐趣的要求没那么高,而是倾向于舒适性、经济性和实用性。没有了1.6T发动机,英朗还能给我们带来什么?这就是今天我们在测试英朗GT 1.8L车型的过程中想找到的答案。
首先还是来看动力,这台Ecotec 1.8L DVVT发动机和雪佛兰科鲁兹1.8L用的是同一款,具备连续可变气门正时和可变...
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非常丰富的配置 别克全新英朗推9款车型
近日,有媒体报道了全新英朗的配置表,从资料来看,新车将装备1.5L与1.4T两款发动机,共计9款车型。此外,全新英朗还有一大亮点在于它将提供LED日间行车灯、多功能方向盘、后排空调出风口、发动机自动启停功能、坡道辅助、胎压监测以及车身稳定控制系统等非常丰富的配置。
新车全系标配了LED日间行车灯、外后视镜电动调节和加热功能,同时除进取型外的其余车型还配备了电动天窗,而高配车型则增加了氙气大灯和LED尾灯等。
内饰配置方面,新车全系标配了多功能方向盘和后排出风口...
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年轻的选择 体验英朗XT 1.8L自动豪华! 就在前一些日子,我们测试了一款经过历代传承与硬朗可谓角逐许久的高尔夫。时隔不久,我们又对另一款一直与高尔夫同级别并且是世代交手的车型英朗XT进行测试,英朗已经是个在如今汽车市场上炙手可热的名字,它的原型车是欧宝雅特。上市以来,无论是媒体还是消费者,都对其充满浓厚的兴趣。虽然三厢的GT也已经上市,但两厢的XT却依然是年轻人的首选,原因无他,英朗这款小车的外形还真是很招人喜欢。
英朗XT的前脸造型传承着其原型车欧宝雅特的设计特征,同时含有别克家族独有的某些特点。其中最为明显的就是电...
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小钢炮测试继续中 体验别克英朗XT 1.6T 前言:时间过的可真够快的,眼下我们此次的小钢炮测试专题栏目已接近尾声。在高尔夫6 1.4TSI车型完成测试之后,我们将迎来最后一辆测试车——别克英朗XT 1.6T。虽然GTI车型由于档期的原因未能前来参战,但是作为替补的1.4TSI车型却能与英朗XT车型实打实的拼杀,二者在此次测试的收官之时给我们和在座的各位留下了大大的悬念,那就是到底是谁能够荣获桂冠呢?
首先我们先来回顾一下之前的测试,就先从顶尖性能组开始吧。
随着大众尚酷2.0T的成绩定格在1...
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