从里到外的升级 静态测评全新别克英朗

国内的合资品牌本土化做的最好的当属通用了，在泛亚设计中心的帮助下，通用已经为中国市场开发出了多款“专属车型”，并且这些本土化车型还都取得了不错的销量成绩。英朗系列已经推出了多个年头，如今也到了更新换代的时候，此次，别克为其带来了全新的家族设计语言、全新的动力系统以及更具竞争力的空间表现，这些能否让全新英朗成为别克家族销量的第二拔高点呢？

现款别克英朗的平台技术来源于欧宝雅特，在通用全球化战略下在中国挂上了别克的LOGO，并且在推出两厢车后不久还专门为迎合中国人喜好重新设计了一个三厢车型，得益于欧宝原型车的动感设计，英朗GT也延续了不少运动的元素，但是在内部空间方面表现只能说中规中矩。

在拿到全新英朗之后，我首先做的就是仔细打量了一下这款全新设计的外观和内饰，并坐进了后排好好体验了一番，给我的第一感觉就是，这车有戏！

●设计比英朗XT更沉稳，比凯越更时尚

全新英朗和新君越都是由泛亚汽车技术中心操刀打造，全新英朗无论是前机舱盖造型还是下格栅都和君越十分相似，整车神态也很接近。新车在设计方面缺少了一些个性元素，舒展的线条显得略微有些平庸，但总体上看这种风格更符合大多数人的审美。

全新英朗是由泛亚操刀进行设计，其首先面向的也是中国市场，未来能否引入到其他国家市场还不得而知。全新英朗在今后将替代现款的英朗GT，现款车型将停售，而两厢英朗XT则继续销售，在今后的产品布局上，新款英朗更偏向于家用，而两厢的英朗XT则主攻偏向个性、运动的细分市场，两者形成互补关系。

●瘦身！但内部空间却增大

虽然厂家公布全新英朗的车身尺寸及轴距都有所减小，但在内部空间方面，全新英朗却带来了不小的惊喜。其内部空间进行了优化设计，并且前排座椅靠背也被压缩的较薄，因此后排乘客的腿部空间表现还是可圈可点，相比同级竞品，这样的表现分外出色。

●新车配置很主流

全新英朗在配置方面也相比老款有所升级，比如全系标配感应型胎压监测系统、自动挡车型标配启停系统、高配车型配备与君越上相类似的大屏触控系统等等，这些功能的配备让这款车型与时俱进，同时这些科技配置的提升也使其与稍低一等的凯越拉开差距。

●全新的动力系统，油耗水平值得期待！

上市后的全新英朗将匹配三种动力组合，1.5L自然吸气发动机匹配6速手动或6速手自一体变速箱，1.4T涡轮增压发动机匹配的全新7速双离合变速箱。虽然厂家并未公布具体的参数信息，但根据之前的报道以及实拍车型的发动机布局和表面构造来看，这款发动机与昂科拉的1.4T发动机有着不小的渊源，与科鲁兹的1.4T发动机相比缺少了SIDI直喷技术。根据目前信息来看，此款发动机最大功率为106Kw。

老款英朗的油耗水平被不少车主所诟病，1.6与1.8L自然吸气发动机技术较老，加上不太给力的变速箱以及较沉的车身，让英朗的油耗水平还是相比同级竞品高出一些。在更换新的动力总成后，新英朗的油耗水平值得期待。

★更换动力命名方式，18T，不是1.8T!!!

全新英朗的底盘除了轴距相比老款有所缩短外，其后悬挂形式相比老款也有了颠覆性的变化。老款的英朗全部配别了带有瓦特连杆的扭力梁非独立悬架，而新车型换装了连杆支柱式独立悬架，这种悬架形式正好与凯越不谋而合。

理论上讲独立悬架的动态性能要比非独立悬架好一些，具体的动态感受还要等今后的试驾我们才能体验到，不过全新英朗采用这种悬架，也会不免让人猜测新英朗与凯越的底盘存在着种种关系......