意在抛砖引玉 英朗XT上市价格分析

一、 售价超出预期，有惊无喜

    09年广州车展之上，别克品牌总监宋丽丽女士在接受车168专访时，毫不避讳的宣告“英朗XT的直接竞品就是六代高尔夫”，而其当时给出的英朗XT价格区间为15-20万元。不过，此后随着英朗XT的深入试驾、展车到店等系列熟悉产品的活动推进，12-17万的价格区间成为包括经销商在内的大众笃定售价范围。

    而显然，大众如此笃定的原因，除却其恰能填补上海通用别克该价格范围的现有产品空白，有效针对竞品展开博弈的理性分析外，新君威、新君越以惊喜价格入市的前车之鉴给予人们的感性延续，同样是促成这一认知的十足理由。因此，当英朗XT最终以高出该区间1万有余的13.49-18.59万售价定音时，可谓令众多信心十足的观望者跌破眼镜，“有惊无喜”成为了最为真实的写照。

二、比对直接竞品，英朗XT价格吸引力不足，失去后发制人“先机”

    不过，英朗XT超过预期的最终售价，是否确实缺乏竞争力？鉴于因产品特性、配置差异以及车款细分的不同，导致的表面售价区间较高，实际性价比更为出众的车型确实存在，因此，结合直接竞品新高尔夫作比对，无疑是最为直观的判断方式。

一汽大众新高尔夫是英朗XT的直接竞品

英朗ＸＴ车型技术品质无明显优势 

    相较六代高尔夫，英朗ＸＴ除却明显的空间优势外，在车型本质所体现的技术含量上尚达不到超越对手之势。虽然，其引入了数据凶猛的1.6T引擎，不过与六速手自一体变速器的匹配，加之较重的整备质量，在实际驾驶中，其是否能够完全超越高尔夫1.4TSI+7双离合变速器的动力表现，尚无法论断。而在底盘设计上，虽然英朗ＸＴ继承了雅特的优良血统，但仅就悬架结构而言，相较高尔夫的“前麦弗逊＋后四连杆”四轮独立悬架设计，其融入瓦特连杆的后复合扭力梁悬架仍属于非独立悬架范畴，所以，就车型本身所体现出的技术品质而言，英朗ＸＴ并不具备明显优势。