主要竞争对手是A4L!试驾一汽丰田皇冠
皇冠轻轻地转了一下身子,朝着我们走来。
“新皇冠的主要竞争对手是A4L。”当一汽丰田策划部的×××,在媒体沟通时说出这句话来,我是瞪大了双眼。哦?这个说法很有冲击力,我以为,这就是过去数十年一直革履锃亮、稳重形象自居的皇冠,现在竟然脱下西服摘下领带,来跟苹果手机手不离身、微信滴滴作响的年轻人打交道了。年轻化的皇冠就像总是一本正经的老爸突然跟你开起了玩笑,必定勾起你探寻背后故事的求知欲,想好好地了解个中的来龙去脉。
皇冠的地位
皇冠,丰田车系内拥有至高无上地位的车型,甚至在它的原产地日本,皇冠也没有任何竞争对手,同一级别车型90%的销量属于皇冠,几乎所有的日本人,毕生辛勤工作,都希望能有朝一日拥有一辆皇冠,对这个民族来说,拥有皇冠几乎代表着人生圆满了,这就是皇冠的地位。当然,实现这个目标不易,往往需要穷一生精力才有资格拥有它,因此,在日本,有机会拥有皇冠的时候,人已将近花甲之年,这舒适,需要气定神闲的气场。至于运动?至于年轻化?那跟皇冠搭不上多少关系,丰田产品有许多的车型可以满足这样的诉求,譬如那个关系还挺近的小弟弟锐志,或者是其他车型,皇冠并不需要扮演如此的角色,它所展现的必须是历经风雨后的气场,而这,也是丰田一直以来对其旗舰车型的理解。
要迈出年轻化的步伐,对丰田或许不难,但对皇冠来说,则绝对不易。13代的传承让这款行政轿车背负着沉沉的包袱,甚至它所开创出来的路已经让别人难以复制,这个世界或许有卡罗拉的翻版,但肯定没有皇冠的翻版。
“破”旧
既然没有任何可参考的对象,丰田也就循规蹈矩,从设计改变皇冠的形象。试驾会结束后曾有媒体同行提及轮毂上的线条,过于突兀,把贯穿车身的腰线那笔直的美感破坏了,但这是设计师必然的选择,追求简洁,那是旧皇冠的哲学,新皇冠可是要在简洁之上创造锋利的线条,才能有效地把点点的年轻气质很好地表达出来。而LED头灯的轮廓,则参照了龙眼的造型,为的就是让皇冠显得更有朝气。
2015年1月5日
能否重回高峰?抢先实拍体验丰田新皇冠 皇冠在国内算得上是知名度很高的一款车型,其进入国内也已经有50多年的历史了,但由于竞品的更新速度和市场把握能力更甚一筹,以至皇冠近些年的销量每况日下。如今,一汽丰田引入了基于MAJESTA长轴版打造的全新皇冠,外观、内饰都做了更加年轻、运动的改进。那么,这一代的皇冠能否重新撼动竞品的位置重回高峰?且看我们今天的抢先实拍体验。
● 外观:设计相比现款更加动感
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● 内饰:用料更为考究 科技感增强
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查看全文>> 更多相关>>2015年6月5日
乘坐舒适才是重点 第十四代新皇冠实测 我相信在许多80后的记忆中对于有一款车的印象非常深刻,可以说,在那个年代除了奔驰、宝马以外的豪华车就应该是它了——丰田皇冠。而这次来到编辑部的是第十四代皇冠,接下来我们就来了解一下,这款第十四代皇冠在舒适性方面有哪些特点。
在本篇文章中我们将通过隔音测试、内饰材质测试、车内舒适度配置体验、座椅舒适度测试、悬挂侧倾角以及垂直G值测试等环节,力争将丰田新皇冠舒适度通过具体化的表现形式呈现出来。
环节一:隔音测试
车内降噪对于厂商来说是不可回避的造车能力检...
查看全文>> 更多相关>>2012年7月27日
实拍皇冠旗舰V6 3.0 Royal Saloon VIP 本次实拍车型为2012款 V6 3.0 Royal Saloon VIP,由于2012款皇冠取消了4.3排量车型,此车将是皇冠的旗舰车型。
外观小改更显年轻
作为改款车型,2012款皇冠的车身尺寸依旧为5005×1810×1505mm,相比竞争奥迪A6L、宝马5系等纷纷加长轴距的竞争对手,除了宽度略有优势外,2925mm的轴距有些拿不出手,但空间表现依然足够宽敞。
2012款皇冠以大尺寸倒梯形镀铬前脸取代之前的盾形进气格栅,显得年轻了许多。前大灯造型也做了...
查看全文>> 更多相关>>2009年4月18日
试驾丰田皇冠3.0 油耗表现出众 说到油耗,得先提两个题外话。 首先是新皇冠的外形比老版确实更“圆滑”了不少,虽然依然按照短前悬、长后悬的比例,但原先刻板沉重的造型已经被流畅的线条“软”化了。这些设计使得它的风阻系数达到了令人惊讶的0.27,是目前世界级别豪华轿车中比较领先的水平。风阻系数和油耗成正比例关系,自然是风阻越小,油耗会越小。 其次是新皇冠放弃了传统的直列6缸发动机,装备上了3GR-FE 3.0L V6发动机。丰田没有用更先进的缸内直喷发动机,只是传统的VVT-I,尽管如此,这款发动机也拥有足以立身的先...
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