试驾丰田皇冠3.0 油耗表现出众

说到油耗，得先提两个题外话。 

    首先是新皇冠的外形比老版确实更“圆滑”了不少，虽然依然按照短前悬、长后悬的比例，但原先刻板沉重的造型已经被流畅的线条“软”化了。这些设计使得它的风阻系数达到了令人惊讶的0.27，是目前世界级别豪华轿车中比较领先的水平。风阻系数和油耗成正比例关系，自然是风阻越小，油耗会越小。 

    其次是新皇冠放弃了传统的直列6缸发动机，装备上了3GR-FE 3.0L V6发动机。丰田没有用更先进的缸内直喷发动机，只是传统的VVT-I，尽管如此，这款发动机也拥有足以立身的先进技术。它大量采用了轻量化设计，比如铝制的发动机模块，使得这款V6发动机比上一代直6发动机轻了足足40公斤。轻装前进也是降低油耗的一大动力。 

    皇冠的仪表盘上有瞬时油耗的显示，在试驾过程中，我们一直在关注仪表盘的显示，它显示的数据略有时滞性，但符合油耗的一般规律：高挡位匀速行驶时，油耗稳定数值也最低，一般在5~8个油之间，最低时一度下降到了3个；而起步和加速时，油耗急速飙升，轻踩油门，数值能攀升到十几个油左右，而当我狠狠地把油门踩到最底段，伴随发动机的巨大呼啸，显示数值变成了80几个油。 

    在我们3天的试驾中，除了来回路途约2个小时的城市路段，基本上是做激烈驾驶，驾驶习惯也属于“不省油型”的。其间总共加油2次，行驶里程549kM，平均油耗为13.5l/百公里。平心而论，对于胃口为3.0升的这个大家伙，在这种状态下的食量，尚属于相当让人满意的表现了。