任性地穿梭于山水之间 体验日产新奇骏
写在前面
假如你要买一款SUV,你是更倾向于它充裕的空间、宽广的视野抑或是具备一定的路面通过能力?相信不少人选购SUV时都考虑过这些吧。是不是买SUV就要选四驱?是不是有了四驱就能翻山越岭?那么下面几个问题值得探讨一下。
● 该选两驱or四驱
SUV是从越野车演变过来的,因此不少人还觉得选购SUV是不是要弄个4驱版本呢?其实这个只要从我们的需求出发就行,有些人或许到换车那天都不需要用四轮驱动。
相对于一般的人来说,如果你选购的SUV只是在市区行走,为了底盘稍微高点,空间稍微大点,仅作为上班的代步交通工具的话,就不必纠结于四驱了,选两驱车就已足够,因为就算你选择的是四驱的,基本上也不会用到,那么四驱系统就是一个摆设功能罢了。
如果你除了作为代步交通工具外,偶尔也会到郊外游玩看下田园风光或跑跑西藏什么的,你倒可以考虑一下四驱车。当然也并不是必然的,因为即使是两驱,已经能应付绝大部分的道路情况和天气情况,上西藏跑新疆的公路也很好,两驱足够。四驱的目的并不是平常“用”,而是为了“以防万一”,毕竟只要那么一次使用让你脱离险境,也就值回票价了呀。
● 四驱系统你知多少?常见有三种类型
好了,如果你觉得你需要四驱系统,那是不是有了它就能翻山越岭?那就未必了,在SUV的四驱车型中,常见的四驱模式主要有三种,即分时四驱、适时四驱、全时四驱。那到底这几种四驱模式都有什么特点?
简单来说是,分时四驱,可靠性能好但不能在铺装路面上长时间使用;适时四驱,简单便宜但性能最弱;全时四驱,复杂昂贵性能好但一般屌丝望尘莫及。我们之前也出过这方面的文章,这里不再赘述,了解的网友可直接通过上方图片进入了解。下面我们以奇骏为例,简单介绍一下城市SUV中最常见的适时四驱系统。
● 大部分城市SUV使用的适时四驱又是怎么工作的?
奇骏采用的是一套多片离合器式的智能全模式四驱系统,也就是我们常说的适时四驱,这种四驱系统在20万级别的城市SUV比较常见。其核心部件是一套由电磁控制的多片离合器式的中央差速器,即通过放松和压紧来分配前后轴的动力。前后轴均为开放式差速器,并带有电子辅助制动功能。
奇骏四驱系统设置了三种驱动模式,驱动旋钮位于换挡杆后方,具有2WD(两驱模式)、Auto(自动模式)、LOCK(四驱锁止模式)三种模式。
在两驱模式下,中央差速器断开,车辆为前驱状态,也是日常使用最多的模式;在Auto自动模式下,主要还是以前驱为主,不过车辆会根据车辆的路况(如前轮打滑、加速起步等),适时介入四驱,这个模式主要用于湿滑或坑洼等;而在Lock模式,中央差速器锁紧,前后轴的动力分配固定在50:50,多用于较为复杂的越野路面。四驱系统处于“AUTO”或者“LOCK”状态下在仪表盘会有相应的显示。至于奇骏搭载的这种四驱系统到底能有多“野”?下面到山里走走就知道了。