引以为傲的操控能 试驾捷豹XE 200PS
捷豹敢把第一款国产车型设定为XF,而非XE说明了这个品牌对中国市场的胆量。在XFL国产后,XE的加长轴距版也不会远了。所以2017款算是XE最后的纯粹了。R-SPORT套件的加入让XE整个车系都运动起来,内饰也是该级别中能把豪华感与运动氛围融合的最好的一款车型。那他最引以为傲的操控能否超越3系吗?
捷豹XE 经销商参考价 |
车型名称 |
售价(万元) |
2017款 2.0T 200PS R-Sport |
28.90 |
2017款 2.0T 240PS R-Sport |
37.80 |
2017款 3.0 SC 340PS S |
50.80 |
如果没有R-SPORT套件的加持,捷豹XE还无法把运动气息贯彻的这么彻底,也无法把逼格散发的如此自然。对比同级别的对手,他们不是太过于张扬(ATS)就是太过于大众化(BBA),捷豹XE确实在冒进和稳重之间找到了很好的平衡点,所谓闷骚就是这个外观最好的形容。
2015年10月12日
一枚暗器 实测捷豹XE2015款 2.0T 200PS 在武侠小说里,那些强大得无理的绝顶高手往往败倒在暗器当中。长矛利剑杀伤力再大,也不及暗器那么狡猾凶残,其貌不扬的暗器实则是杀伤力最大的武器,所以暗器始终能够在战斗中占有一席。眼前的XE便是一种暗器,顶配的3.0T车型狭着F-TYPE的震天声势大张旗鼓,看似不起眼的2.0T车型实则发动着最猛烈的攻势,密不透风地绞杀对手,让XE成为居家旅行,杀人灭口的最佳选择。
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查看全文>> 更多相关>>2014年10月8日
有着复仇的心 2014巴黎车展图解捷豹XE 复仇是观众们最爱看的戏路情节,背后既有可歌可泣的辛酸故事,高潮又不乏血肉横行的打斗场面。但是接下来上演的主角的出现并不是为了复仇,颠覆者是它的新角色。虽然挑战的都是王者和标杆,对手们自然没少给出难题,但是对不起,规则由不得它们去制定,因为在50多年以前它就已经率先开拓这一领域,50多年前它是捷豹Mark II,如今,它是捷豹XE。
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解读低配车型 实拍捷豹XE 2017款最低配 一直以来捷豹的车型都以优雅而又腔调的造型为消费者所熟知,这家传统的英国轿车制造商所生产的每一款车型都以其全铝车身技术和出众的运动气质而备受关注。今天的解读低配车,我们为大家带来的就是这样一款产品,捷豹XE,并且是车系中最便宜的200PS R-Sport。
● 外观与中配车型保持一致
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宝马3系根本不放在眼里 赛道体验捷豹XE 捷豹XE的官方售价是真的很贵吗?答案毫无疑问是肯定的,不过那已经是几个月前的事了。在经历了最高幅度达11万的官方降价之后,再加上经销商终端的一点优惠,目前捷豹XE对应外界认为的它的主要竞品宝马3系(短轴版),是拥有切切实实的竞争力的——事实上还不仅如此,如果您也有机会跟我一样在赛道上好好品味这款捷豹的新作的话,大概您就再也找不到什么理由继续考虑宝马3系、甚至是整个级别中的其他竞品了。
关于捷豹XE,有几点您必须先了解:
● “高价”表象的背后
“...
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