更加完美 实测2019款斯柯达速派TSI330
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2019/7/16 8:13:00
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驾驶部分可以感觉到速派也是舒适取向为主,同时也有一定的支撑性,不会觉得它软绵绵的,这也是MQB平台的优势所在。整体感觉扎实沉稳,只是面对连续细碎路面颠簸时,处理的没有那么彻底,和同平台的的迈腾有一点差距,整体与帕萨特区别不大。
转向助力给人的感觉是比较轻快,但还是挺稳健的,高速路上也不会有那种发飘的感觉,对于一台中型轿车而言,它的需求大多数是代步,好开踏实是它所需要的,这台速派就基本做到了。不用牵扯你太多的驾驶精力,顺其自然的代步就挺好。
刹车成绩也是同级别中大多数车型的表现,舒适性取向的悬架也没有太过分的点头现象,而刹车脚感可能需要适应下,前段有一点点偏软,而且制动力度比较大,这个要控制好。到了中后段刹车就算比较线性的了,连续几组测试下来也没有热衰减现象。
噪音和迈腾有差别,与帕萨特也很接近,怠速时候的噪音稍微有点大,开起来之后会好很多,而和迈腾差距的地方应该是用料的差别,毕竟速派的指导价性价比更高,整体噪音控制也是可以接受的范围,相比之下风噪会稍微有点明显。
总结:
速派改款之后整体精致度提升,而这也是很重要的一点,选购中型车的消费者对于品质是有一定追求的,此前速派的那个第三方屏幕和仪表盘对于车内质感有较大的影响,这次改款起码对于TSI330高配车型来说,是提升很大的。再加上外观的提升,视觉感受新款速派更好。
再加上开起来没什么缺点,动力足够用相比TSI380高功率版本车型还更省油,其实我是比较推荐选择TSI330这个低功2.0T车型的。如果它上市后能保持现款的售价,各方面表现接近甚至超越帕萨特,价格还有优势,如果不是特别在乎大众品牌的话,我更推荐选择新款速派。
2013年8月14日
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