变化居然这么多 试驾体验2022款别克GL8

换装家族最新动力总成

动力方面是2022款别克GL8变化最大的地方，其换装了目前通用系最新的动力总成，2.0T+48V的轻混系统，之前这套动力已经在昂科威Plus、凯迪拉克XT5、XT6等新产品的上搭载，从目前趋势来看，未来将会有越来越多的新产品搭载这套动力系统，官方称可以降低6%的油耗。参数方面没有变化，最大功率237马力，峰值扭矩为350牛·米，具备Tripower可变气门技术，可以实现四缸和两缸之间的切换。

先来解答大家最关心的问题，就是这套新增加的48V轻混系统能够为驾驶方面带来哪些变化？首先最直观的变化是在启停系统工作的时候动静更小了，对于驾驶和车内乘客来说，传到车内的振动更小，自然也能够在无形中带来更好的驾乘感受。其次起步阶段变得更加轻快，在一定程度上让车辆的低扭表现更好，开起来更加轻快，这对于一台大车来说其实是很有必要的。

9AT变速箱可以给一个好评，和发动机的匹配成熟度高，换挡动作虽然不快，但胜在平顺性佳，轻柔的换挡动作在日常驾驶中几乎不会出现顿挫感。它将这台2.0T发动机的动力梳理的很平顺，在我们这多半天的试驾中几乎没有出现闯动或者动力衔接不上的情况，对于挡位的选择也比较果断，没有犹豫不决。

我个人很喜欢这种轻快的驾驶风格，2.0T发动机有着充足的动力储备，加上细腻的油门调校和比较轻柔的转向，对驾驶友好度的提升非常直接。而对于乘客来说，这种更加易控的驾驶，也会让乘坐的舒适感和平顺性进一步增加，而这些也能够很好的契合购车用户的用车需求。

悬架部分，作为一台MPV车型，我想除了大空间外，乘坐舒适度也是非常重要的一部分，别克GL8除了柔软舒适的座椅外，它的悬架在过滤小颠簸的时候处理的很好，在面对大的起伏时整个车身也能被掌握的足够平稳，所以不管是乘坐还是驾驶，都能够给你一种心平气和的感觉，很舒适、很放松。

总结：

除了上面我们介绍到的，在我们看不到的部分，2022款车型还对副车架进行优化，进一步提升安全性的同时满足最新的碰撞标准。不可否认，别克GL8仍旧是那个细分市场的标杆，作为一款年度改款车型，我们起初没有想到它带来的变化能有这么多。2022款车型从安全性、隔音水平和配置上又有了进一步的提升，它在自我革命这件事上一直贯彻的非常好，这也是这款产品能够一直持续保持强产品力的主要原因之一。不过随着南北丰田即将带来SIENNA的国产版，届时国内这个级别MPV市场的竞争激烈程度也将继续加剧。