运动最大化 专业测评福特S-MAX之测试篇

车辆行驶稳定性能测试—18米蛇形绕桩

　　我一向认为，对一部MPV进行18米蛇形绕桩测试，总不是那么的公平。面对一部经常要满载7个成员，动不动就上千公里长途跋涉的车来讲，驾驶它驶上测试路线，始终有那么点不情愿。但对于S-MAX，福特一向在强调其有着超乎寻常的操控性，我也正想领教一下这部7座MPV会在我们的测试当中有何等表现呢？

　　S-MAX前轮悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后轮则采用复合连杆式。平日单人驾驶S-MAX外出，总会感到减震器非常有韧性，一些细小的振动都会通过轮胎和座椅过滤掉，但这并不证明你感觉不到，避震器总是会将振动传递给驾驶者，只是相比福克斯要轻微的多。

　　而驾驶S-MAX穿梭在桩筒之间则是另一种感觉，精准的转向让我爱不释手，只要车头穿过桩筒，车尾便也能顺利驶过，完全没有一般MPV的拖累感。