选就选个性价比高的 点评5月车型销量

B级车分析：私用市场B级车 “高性价比”车型受欢迎

　　马自达6性价比高 “意外"夺冠并不意外。当我们在梳理谁是5月份B级车销量冠军，并发现最终结果是马自达6时，的确是有点小意外。因为在印象中，马自达6似乎与冠军之间的距离还比较遥远。看来，经历这场史上最强的地震以后，很多东西都不能以老眼光来看待了。

　　严格说起来，马自达6并不能算作是真正意义上的冠军，因为这款车早已不再按照B级车定位了，别说它与雅阁、天籁这些车型已不能相提并论，甚至相比韩系的索纳塔，它也显得不是一个等级的。这一点，其实官方也是认同的，否则不会打出“加一万卖B级车”的宣传口号——现在的马自达6，主要锁定的竞争对象，是那些价格在13万元以上的A级车。事实上，除了悬挂等级仍然较高以外，马自达6无论是4670/1780/1435mm的尺寸还是2675mm的轴距，都只能属于A+级的范畴了。指导价虽仍然高达17.08万元起，但3万元的市场优惠早已不是什么新闻，花不到15万就买到自动挡马自达6的人想必也不在少数。马自达6目前来看，是一款很务实的家用车。

　　马自达6虽然诞生时间比较长，但基于当年“10年不过时”的外形，它现在看上去并不算老气；尺寸虽然小了点，但B级车的底子还在，悬挂表现还是可圈可点的。因此把它当做一款A+级家用车看待，性价比丝毫不输给很多同价位对手，销量出色也就毫不奇怪。只不过，马自达6如此放低身价，倒是把“自家兄弟”挤兑得不轻——5月份，奔腾B70的销量连马自达6的零头都不到（1989台）。

　　索纳塔市场地位基本确定，优惠尚无值得观望。新索纳塔上市首月卖了6002台，创出了韩系B级车在国内的历史记录。上月分析的时候我们曾经指出，单靠一个月的数据仍无法确定，因为可能存在类似“经销商压货”来提升销量的现象。5月份，索纳塔销量依然在6000台以上，而且相比4月份还小增了5%。有了这两个月的数据，索纳塔的市场地位就可以基本确定了——它的确是为韩系B级车打了个翻身仗。

　　索纳塔目前的卖点仍然在漂亮的外观和不错的驾乘品质。的确，抛开品牌因素，新索纳塔在很多方面已经不输给日系对手了。不过，新索纳塔的价格和配置优势目前还没有体现出来。尤其是结合之前日系对手大幅优惠的情况下，它并没有显得比凯美瑞、天籁这些车型便宜。当然，目前日系对手产量供不上、优惠也取消，而且新索纳塔自身产能还未真正放大的情况下，新索纳塔似乎找不到降价的理由。但只要竞争到了那个份上，或者想在量上面做出更多的文章，给新索纳塔打出“优惠牌”，北京现代完全具备这样的能力。因此对于这款韩系B级车，未来的市场表现的确是不可小觑。

 　　蒙迪欧致胜销量稳定，动力优势值得考虑。2011款蒙迪欧致胜上市当月（3月份）曾创造了8407台的销量，相比过去的表现翻倍有余。而且这样的成绩，是在2011款蒙迪欧致胜3月17日才上市后获得的。这样一度让人产生遐想——看来，蒙迪欧致胜真是要大器晚成了。不过，随后4月份的环比下滑，有让人感到疑惑：难道销量增长又是昙花一现？5月份数据出炉后，蒙迪欧致胜销量依然保持在6000台以上，与4月份持平。结合大环境和对手的情况，蒙迪欧致胜目前的市场表现基本上可以视作已经稳定下来了——既没有超乎想象的巨幅增长，也不会回到原来4000台的水平。

　　蒙迪欧致胜上市后表现不温不火，原因基本上可以归咎为以下几点：外形偏前卫、细节处理不够好、动力不给力。2011款蒙迪欧致胜的改进，也是冲着这几点来的。其中外观的变化只能算改善，整体前卫的风格不可能变。细节做工有提升，但也不是翻天覆地的。所以它最本质的变化，仍在于搭载了2.0T直喷涡轮增压发动机和6速双离合变速器组合，并且两个版本的参数，都超过了其对应的对手。而价格上，蒙迪欧致胜依然延续过去的策略，2.0T6速双离合版本起价不到20万元，而且目前市场上某些地方已经出现了近万元的优惠，算是“动力价格比”最高的车型了，非常值得注重动力又不想多花钱的人士考虑。