导购说明书 20~30W元中级车大盘点(下)

广汽本田-雅阁2.4L
售价：21.98~26.68万元

    雅阁在中级车市场的辉煌有目共睹，从六代雅阁开始一直到现在的八代，它从来就没跌出过销量排行榜的前五名，稳定的质量与优秀的口碑是它的两个法宝。相比较之前车型，八代雅阁的车身尺寸进一步增加，从而获得了更加宽敞的内部空间；而出色的内饰造型与精细的做工更是竖立了同级别车型的标杆。在把握住了一切国人喜好的东西之后，雅阁卖的好也就不足为奇了。

    第八代雅阁采用了一台2.4L发动机带有i-VTEC技术，具有分段调节气门升程的功能，经济性和动力性相当的出色。最大功率达到132Kw/6500rpm，扭矩峰值也有225N.m/4500rpm，配合5挡自动变速器推动仅1515kg重的车身在动力性能上自然表现良好。另外也许与很多人想象的不一样，作为日系车的雅阁实际很注重操控性上的表现，转向精确、制动灵敏，尤其是悬架的支撑甚至有些偏硬，可以这样理解8代雅阁是牺牲一点舒适性换来了更好的操控性能，从而使得车辆综合性能显得更加平衡。

广汽丰田凯美瑞2.4L
售价：21.48~28.38万元

    凯美瑞是丰田“中庸”造车理念的集大成，整车的外形没有特别的优点，更没有明显的缺点，“顺眼”是它的唯一宗旨。丰田要提供给消费者的是一部有档次、好开、轻松而又舒适的车，而这正好也是许多国内消费者所需要的。曾经的销量冠军，就是对丰田这种造车理念的最大认同与褒奖。

    凯美瑞的驾驶感觉可以用“各种轻”来形容，很轻的方向盘加上很轻的油门再加上很轻的刹车踏板，凯美瑞可以让您付出最小的体力消耗就到达目的地，柔软真皮包裹的方向盘与座椅触感非常好，而超炫的仪表盘与发光中控台在夜里看起来更显档次。另外凯美瑞后座采用了纯平地板，高配车型副驾驶上还装有“老板键”，这些无疑都增加了凯美瑞对于公务用户的吸引力。唯一不足的是凯美瑞在行驶过程中的噪音比较大。

    动力上凯美瑞搭载的是丰田2AZ-FE发动机，带有丰田双VVT-i系统，最大功率123Kw/6000rpm，最大扭矩224N.m/4000rpm，匹配5挡手自一体变速器，90公里的等速油耗只有6.9升/百公里。操控上它走的是完全的舒适性路线，路面上细小的震动都已经被过滤掉了，但在弯道时悬架所提供的支撑力有些偏软，导致车身的侧倾比较大。总结来说，凯美瑞是一款舒适、有档次的代步工具，它非常适合那些“贪图享受”的人使用。

一汽丰田-锐志2.5
售价：22.88~28.83万元

    锐志是国内中型车市场上的一个另类，前置发动机后轮驱动的布局已经非常少见了，使其前后配重比达到了47：53近乎完美的比例，具备天生的运动性；不过在车内锐志却没有特别强调运动气氛，依然是一副典型的日式家居风格，车内后排腿部空间宽敞，只是受制于车顶线条，车内头部空间一般。

    锐志搭载了一台高性能的V6引擎，在6200转时即可达到145Kw的最大功率，在4400转可输出242Nm的最大扭矩，当转速超过2000转，即可输出扭矩的90%以上。与之搭配的是一台6速手自一体变速箱。除了运转平顺，这台发动机也拥有很出色的性能表现。我们测试的锐志2.5L的百公里加速时间仅需要7.5秒，可以说这台V6发动机在性能上的优势得到了充分体现。

    锐志是天生的运动健将，单前置后驱的布局使其成本更高，因此锐志普遍比同级别的其它车型贵上2万，6缸发动机带来的日后的养护成本也排在国产中级轿车的前几名。目前新款锐志已经开始在国内路试，现款锐志已经接近生命周期的末尾，想要抄底入手的消费者可以准备出手了。