方便又舒适 四款便宜实惠自动档中型车

目前风车倾向自动档的人越来越多。毕竟大家都很忙，没有多少人愿意为了所以的操纵乐趣而买手动档的车，而贪图手动档省油的话，其实也不见得能省多少。开车图的就是方便和舒适，还是看看有哪些便宜实惠的自动档中型车吧！

　　日产新天籁

　　指导价：17.78-24.48万元

天籁

　　天籁的外观方面没有太大改动，重点在于细节的更新。前脸的变化集中在保险杠上，保险杠下方的辅助进气口被设计成倒梯型，与上进气口造型形成对应。雾灯组周围镶以镀铬装饰，配合大面积的镀铬进气口，整个前脸更显豪华气质。尾部变化也很细微，若不认真观察，甚至难以分辨新旧款车型的差别。其中，尾灯维持现款造型，只是将LED的刹车灯组由红变更为白色，增加了视觉上的立体感。

天籁

　　一代天籁的内饰共有浅色和深色两种配色可选，浅色的内饰整体依旧采用了大量的木纹装饰条和真皮包裹，与老款相比内饰的整体布局稍有变化，之前被分隔在最上面的液晶屏和控制区域已经和空调区连在了一起，而且新一代车型也采用了更为先进的触屏设计，所以也节省了大量的按键和控制区。

　　在底子上，新天籁的底盘采用了同级常见的前麦弗逊+后多连杆独立悬挂结构，提高车辆的稳定性和抓地力，不过调校上延续了柔软的特点，舒适有余而韧劲不足，对操控性存在不小的影响。正因此，新天籁配置众多科技装备对此弥补操控上的不足，如RAS后轮辅助转向系统，以改善转向过度；ATC主动循迹控制系统，改善转向不足。其他科技配置方面，配备了ITS预警式整体安全系统、AVM全景式监控影像系统和HSA上坡起步辅助系统，提升安全性。

天籁

　　动力方面，全新天籁将搭载2.0L和2.5L两款发动机。其中MR20DE2.0L四缸发动机最大功率为141马力，峰值扭矩190N·m；新车型还将搭载一台QR25DE2.5L直列四缸发动机，最大功率为186马力，峰值扭矩达到234N·m。与两款发动机匹配的均为CVT变速箱（2.5L车型的 CVT变速箱带有7速手动换挡模式）。

　　新天籁是中高级轿车的经典之作，外观大气，内部空间十分宽裕，乘坐舒适性较好，并且内饰科技配置不错，适合作为商务用车使用。新天籁一大卖点就是VQ发动机，曾连续14年被评为全球10佳引擎，其搭载的VQ发动机在高效和较低的油耗以及噪音控制方面很突出，其特色是行驶感觉相当安静、平顺，加速也非常线性。配合代表日产最新科技成果的 XtronicCVT变速箱，不仅可以使动力性得到更好的输出，而且更具经济性。

　　2013款现代索纳塔八

　　指导价：16.69-24.99万元

　　韩国车从进入国内那一刻起除了价格便宜以外几乎就没有其他能让人记住的点，不过这一切到了索纳塔八就完全不同了，崭新的流塑体设计语言让我们不禁产生了眼前一亮的感觉，整个外观的设计非常的流畅、动感并且充满艺术气息。内饰改变的一个细节就是方向盘，小蛮腰式的独特造型让它可以手不离开方向盘就能控制所有的行车和娱乐功能，而之前被列为奇葩设计的方向盘蒙皮位置也在新款中得到改进。

2013款索纳塔八

　　空间方面，索纳塔八2795mm的轴距在同级别的车型中属于中游水平，后排的空间也足以应付日常的使用需求，只是由于外型的设计后排的头部空间略显局促。在后排地板的中央并没有明显的突起，因此后排即使坐三名乘客也不会让大家觉得有多憋屈。

2013款索纳塔八

　　索纳塔八采用这个级别比较常见的前麦弗逊、后多连杆悬挂系统，避震器和簧的行程不长，但支撑力度偏软，整体稍稍偏向舒适性，通过评测同事的反馈，这一设定对于路面碎小的震动过滤比较彻底，但减速路障这类震动并没有很好的减弱。

2013款索纳塔八

　　动力方面，和老款一样，2013款索纳塔八配备2.0和2.4两种排量的自然吸气发动机，两款发动机排放均达到了国四/京五标准。相信这一点也很受人关注。两款发动机中，2.0排量的最大功率为119kW（162PS）/6500rpm、峰值扭矩达194N·m/4800rpm；2.4排量的最大功率 132kW（180PS）/6000rpm、峰值扭矩达到了231N·m/4000rpm。而与发动机匹配的是6速手自一体变速箱，早前的体验，发觉这台变速箱的反应比较迅速。

　　不管你对韩国车有着什么样的偏见，从客观事实来说，他们的进步是超乎我们想象的。现代第八代索纳塔、新一代伊兰特在海外市场的表现更是让人讶异。曾经饱受质疑，到现在慢慢占据市场，在这个以成绩说话的年代，比一切光鲜的口号都要来得有底气！