口碑都非常不错 推荐四款靠谱柴油车型

虽然在国内柴油车大部分还属于工具车的专利，但是从今年2015年1月1日开始，国内柴油开始实行国四标准，标准规定了第Ⅳ阶段车用柴油的硫含量不大于50ppm。燃油标准的提升可以说是一项利好消息。虽然北京柴油车还是不给上牌，但早在2006年时欧洲柴油新车在整年销量上已经与汽油车平分秋色，而且更加清洁且也更省油，所以对于柴油乘用车市场来说，还有巨大的提升空间，不过这一切还都得看政策。不过在除了像北京这些限制柴油车的地方，柴油车还是非常值得推荐的。下面我就为大家推荐几款口碑都非常不错的柴油动力的车型。

五十铃D-MAX  （售价：13.40-18.28万）

目前在国内，大多数的国产皮卡在外观上还在模仿五十铃皮卡的第四代和第五代为最多。而现在被竞相模仿的五十铃也终于把这款实力强大的第七代D-MAX引进并国产了，让20年前的经典产品得以延续，也是在向历史致敬。外观方面，全新的第七代D-MAX的整体造型十分饱满，看上去犹如有一身肌肉的健美运动员。极富视觉冲击力的前大灯设计和獠牙般的镀铬中央隔栅，让前脸看起来神似一头发怒的野兽。整体造型极富攻击性，可以说是国产皮卡中最漂亮的一位。尺寸方面，其长/宽/高分别为：5295×1860×1795mm，轴距为3095mm。也是皮卡中的主流尺寸。车尾部分与大多数皮卡车型相类似，比较中规中矩，但尾灯的颜色却为很运动的樱桃红色，为整个尾部增色不少。而在高配的还配备了倒车摄像头。

来到车内，也可能是我对D-MAX的期望过高了，而忽视了他真正的售价和成本。内饰设计上虽然没有什么可挑剔的，但内饰的用料和做工真的没有达到一个很好的水准，全部内饰全都是硬邦邦的硬质塑料。不过我这么说也是我拿它和一些20万左右的城市SUV来比的，真要是说在皮卡里，它的内饰也可以算得上上一流水准，更何况其实它的方向盘和档把这两个最常摸的地方的手感的确很棒。 还有一点值得一提的就是D-MAX多元化的储物空间，在中控台上就不下七八处储物空间，使用起来十分的便利贴心。

动力部分，全系的五十铃D-MAX都了一款代号为4JK1的2.5T柴油发动机，最大功率为136马力，最大扭矩为320牛米。虽然动力总成是全新的，但变速箱方面更是亮点，匹配的日本爱信的5挡手自一体变速箱的D-MAX将是在20万区间内的唯一一款自动挡皮卡。不光是自动挡，低配车型所配备的5速手动挡，我也亲自感受了一下，换挡离合都很干脆，档位也异常清晰，并且也没有一般国产皮卡排挡杆抖动的问题，完全就是在开一般家用车的感受。

Jeep牧马人 2.8TD （售价：42.99万）

     除了发动机的变化以外，作为Jeep牧马人首次引进的柴油版车型，外观与2014款Sahara四门版基本保持一致。经典家族式七孔进气格栅和圆形前大灯，宽大的前保险杠、梯形轮眉、可拆卸的车顶与车门，可放倒的前挡风玻璃、外露铰链这些都是牧马人的最大卖点。

内饰上设计上，Jeep牧马人2.8TD柴油版与汽油版的Sahara四门版车型设计相同。简洁的设计透漏着粗狂的风格，在舒适配置方面并没有太多的亮点，因为是车系中价格最低的入门级车型，所以配置方面不要有太高期望。

牧马人柴油版搭载了全新2.8TD涡轮增压缸内直喷式柴油发动机，最大输出功率可达147kw，转速在2000rpm时扭矩输出可达到峰值460N•m，扭矩为牧马人全系最高！与这款柴油发动机匹配的是5速手/自一体变速箱，加上稳定可靠的Command-Trac®机械分时四驱系统，低速攀爬比高达34:1。尖端柴油技术的低转速超大扭矩输出可提供更高效的脱困能力，非常适合喜爱户外运动以及喜欢越野驾驶的客户。