当家花旦！ 七代丰田凯美瑞发展史回顾

第五代凯美瑞2001-2006年

步入新千年后，全球市场的融合更加明显，汽车工业也面临同样的机遇。第五代凯美瑞就是在这样的变革中面世的，而丰田公司也为其制定了新的生产和销售策略，那就是推出全球化车型。从第五代车型开始，凯美瑞日本本土版本和国际市场版本的差异不再像前几代那样明显，其车型代号也统一为XV30，在前一代车型的基础上，尺寸被进一步加大，轴距达到2720毫米，成为典型的家用、商用通用车型。外观完全引领了世界汽车工业的新变革，尤其是尺寸巨大，形状犀利的大灯，成为其他厂家纷纷效仿的经典设计，在今天也依然是全球汽车设计的重要特征。

动力方面，第五代凯美瑞配备了丰田全新的2.4升排量汽油发动机，具有VVTi智能正时可变气门控制系统，保证极其优秀的动力性能和环保性能。高配车型依然采用成熟的V6发动机，动力传输也摒弃了长久以来采用的4挡自动变速器，开始配置全新的5挡手动和5挡自动变速器。丰田在变速器方面一直比较保守，直至今日，其众多车型上还在采用4挡自动变速器，凯美瑞在变速器方面的升级值得称道。

第六代凯美瑞2006-2011年

第六代凯美瑞可以说是为了中国而来，虽然它还是一款国际车型，但是中国市场让它拥有了实现未来更大扩张计划的机会。2006年，广汽丰田正式引入第六代凯美瑞，自此，凯美瑞的全球热点市场毫无悬念地转移到中国—这块目前全世界最炙手可热的汽车市场。

第六代凯美瑞的外观充分体现了现代汽车设计的领先理念，有人说它中庸，但大多数人认为它耐看，而“家商双修”的气质在这代车型上体现得更加明显，这十分符合国人目前对汽车的审美取向，再加上进一步提升到2775毫米的轴距，它在中国的热销丝毫不让人感到意外。第六代凯美瑞有日本本土、亚太地区以及北美地区三个版本，细节差异还是比较明显的，但是整体风格让人一眼就可以辨识凯美瑞的本色。

在发动机的选择上，第六代凯美瑞沿用了2.4升排量直列四缸到3.5升排量V6发动机的大跨度策略，变速器依然是5挡自动形式。而混合动力版本第六代凯美瑞的推出则清楚表明：丰田在新能源领域的巨大野心也被赋予到凯美瑞身上。

如今，更加全球化的第七代凯美瑞已经在全球上市，伴随它而来的将是又一个毋庸置疑的成功故事。凯美瑞是一款面向全世界最广大人群的全球化车型，它的胜利体现的是人文的胜利、人性的胜利，对每个人需求的尊重是它最强大的制胜法宝。