行程近4000公里 剖析尊驰车的真实面目

我的尊驰已经跑了近4000公里，把一个刚刚出世.不谙世事的尊驰车经过我对他细心严酷的调教（拉高速.急提速.急刹车.高速过弯.爬陡坡.乡间小路的颠簸.风雨天的洗礼....）已经成长为一个强壮.成熟.敏捷的汉子。我认为女人要把车养的像姑娘一样贴心，而男人就要把车调教成一匹彪悍的烈马。为了更全面的把[尊驰]车展现在给喜爱它的朋友们，我把自己驾驶尊驰后的感受和对它的了解向同学们做一次全面的汇报；
   车型：尊驰2.0MT豪华型。    颜色：珍珠白。   行驶里程：3896公里
  

优点：
   1.外观.由意大利著名设计师设计。沉稳时尚.饱满大气，车身油漆一流，极具欧洲车的风范。底盘的防腐处理（底盘装甲）更是中.高挡车所具备的。
   2.四门双面镀锌1MM钢板延长了门板使用寿命和增加了对车内人员的安全系数，厚重的开关门声音听起来很上档次。开门时门板上的红色警示灯以及仓内的迎宾灯设计的体贴入微。
   3.205米其林轮胎.保时捷调教的底盘以及前后多连杆悬挂系统更是其它同价位车型所望尘莫及的，多连杆悬挂系统分为5连杆后悬挂、4连杆前悬挂系统两种。造价高于麦弗逊式底盘，4连杆前悬挂，通过运动学原理巧妙地将牵引力、制动力和转向力分离，同时赋予车辆精确的转向控制。全部为欧洲豪华车所采用。日本车和其他国产车都喜欢用麦弗逊式底盘。
   4.2790MM的轴距，4880的长度.1800MM的宽度保证了尊驰宽大的内空，后排乘坐三人并不觉得拥挤，后排与前排之间保留了较大的空间。
   5.超大的后备箱可以让你毫无顾及的放入你需要的东西。
   6.综合油耗在8个左右，2.0的排量拖着1420kg重的尊驰，这个油耗指数很正常不过了。虽然油耗是很多朋友关注的问题，但是油耗的大小很大程度取决于开车人的驾驶水平和驾驶习惯。
   7.一流的操控性.舒适的减震器.再附以灵敏的油门和刹车让你在行驶中充满乐趣，而当发动机转速达到4500转/车速在160公里以后，充沛的动力就会源源不断的输出，尊驰像精力充沛的脱僵野马一路急速狂奔...感觉非常美妙。

缺点：
   到现在我还在纳闷，性能如此优越的尊驰在大方向舍得花本钱，为什么在一些细节方面不下点工夫呢？难道是祁玉民等一班高级管理人士没有发现？？
   1.高速行驶时空调出风口噪音偏大。
   2.我身高1.78米，开车时头发可以蹭到车顶。
   3.车外后视镜偏小，不易全方位观察到后方的情况。
   4.四玻璃升降控制板处有明显的漏风。
   5.茶杯支架软弱无力，放入茶杯后支架就叉开变形，基本上是个摆设。
   6.右后门完全展开后防擦条被前门挤掉油漆。
   7.观察左前方时A柱影响视线。
   8.挡位平顺性不够进4挡有些发涩。
   9.车门杂物盒的油漆很容易脱落。
  10.安全带的锁扣有时不易松开。
  11.玻璃升降开关偏后，操作起来不方便。
  12.车钥匙插在发动机开关上（熄火状态）我打开车门下来检查轮胎后，半分钟左右的时间，再开车门时发现自己被锁在外面了。（现在还没有想明白是怎么回事）。