拆车解说尊驰全车优缺点+全车隔音过程

中华车系在我心目中一直有着比较重要的地位，因为个人觉得中华的做工是国内自主车型里面最棒的。很多车外面看着漂亮，但是拆开一看，上路一开，就不是那么大回事了。
尊驰做工用料还是可圈可点的，一些优点和缺点都借此机会指出来吧
1.不足，该车主三年的车，出现主控制器面板脱漆

2.左前门锁扣有异响（隔音后消失）

原车的制震可以及格，在国产车里面绝对可圈可点的。

整个座舱前部隔音和制震都算比较不错的，特别值得一提的是原厂的地垫采用的是许多合资厂（比如东风标致和大部分日本韩国厂）都没有采用的较高成本的一体3D泡沫地垫。

目前采用这种地垫的国内生产的车型基本有：
大众：宝来，帕萨特，速腾，迈腾，高尔夫，途安，开迪（Polo和高尔没有采用）
上海通用：赛欧，凯越，新老大别克和君威
中华：骏捷，老中华，尊驰

造成尊驰噪声较大的主要祸根来自于前后两个地方：
1.前部发动机噪声，4G系列向来有大嗓门的特点，相对其他16气门的车，发动机噪声特别粗旷。
2.尊驰的后部隔音原车制作不太好，用料比座舱底盘少很多。
所以如果在车友本地没有高手帮你制作全车隔音的情况下，其实完全可以自己DIY尾箱隔音和发动机舱防火墙附近的隔音，因为这两个部分相对较为简单一些，自己可以尝试完成。

下面这张PP是尊驰原车的后座下面的隔音，有些简陋，从这里开始往车的后部噪声会突然加大。