奇瑞A3两箱试驾全过程

周四接到奇瑞大区电话,周六邀请车友和本地多家媒体参加A3两箱试驾会. 
立即约上一干车友,在约定时间杀往集合地点. 
远远看见一台火红A3两箱,迎着阳光静静停着,虽然图片上见过N次,但动感气息仍扑面而来. 
外观真的很靓,线条流畅,过渡平和,现代,时尚,大气,刚柔相济. 
细看漆水没话说,接缝比A5等车强不少和几家媒体朋友开来比较的福克丝,凯越一个水平线. 
尾部的溜背设计使后箱空间和空气动力学相结合,尾部弧线最神似两箱凯越. 
对称的双尾排,一派俏皮的轿跑格调. 
画龙点睛的小燕尾天线有BMW的鲨脊天线的风格. 
发动机仓比其它奇瑞车有质的改观,整齐有序,充实的隔音材料,高达87.5KW的动力指标,这些硬工夫让我常开的富康相形见拙. 
一个车友发现没有助力油壶?原来是采用了更节能和可靠的电子助力. 
四轮碟刹,205/55R16,超级别的轮胎,饱满大方,没有A5的头重脚轻感. 

上车看了看,确实看不见车头.中控台的材料很细致,柔性面料,可惜美工设计不足,配色显得低档.把空调旋钮由玩具般的亮银改成磨砂色就好了.仪表盘和手刹布局需要习惯问题不大. 
关门声厚重,安全性油然而生,想想爆竹门的日本车.寒. 
四个气囊,首次见十万级别车安装侧安全气囊.厚道. 
ESP传说中高端车的配置. 
可调高低方向盘,让我这种小个子女士也能找到舒适的坐姿. 
电子助力方向,轻重合手,不象QQ助力方向太轻了,高速时容易转向过度. 
档位很顺手,优于富康,和福克丝差不多. 
油门很顺,没有拉线油门的滞殆. 
刹车线性不错,很容易掌握. 
离合用惊喜来评价,初次试开,起步完全没抖动.比富康和凯越强. 
饱受攻击的后坐嘛,靠背略微垂直了点,长途坐舒适性不会太好.腿部和横向空间优于富康.想想自己开车90%是一个人,5%是两个人,其它5%时候才坐3个和以上.大家坐富康出租车后座时不会抱怨吧,那么偶尔坐一下号称驾驶者之车的A3后座,有何苛求呢? 

经过两小时的自驾,到达咸宁温泉风景区,晚宴和温泉滋润略过..........   
由于有"十一高楼养猪哥"的前车之鉴.   解释一下"一个铁哥们,曾经试驾A5撞了砖垛" 
上午九点,一个大型体育馆,清场试车. 
试驾正式开始,点火,怠速平稳,车子很安静感觉不出已发动.隔音材料显出功力. 
轻轻来回加油门,听着发动机的噪音,2500以后声音较明显,低沉动感. 
找了找离合点,车子轻轻滑动,没有一丝抖动.这离合器真不错. 
想了一下,刚才几家媒体试驾,试得拖泥带水.咱既然代表车友上场不能丢份. 
于是心一横,点油门到3000转,松离合,在轮胎的尖叫声中,车头一抬,A3冲了出去. 
当然良好的隔音让我没有听到围观车友的欢呼和4S代表的怒吼. 
迅速切入二档后,由于转速还在3000转左右,加速还是挺好的,看到速度指到70左右切入三档一气上百.此时已经到了个两面是草皮的很宽的弯道,暗喜正好试试传说中的ESP.没有减速直接进弯,车子似乎被某种力量拉了一下,把正常情况下应该转向不足的车子顺利带正方向.有侧倾但不太大,比号称弯道出众的富康舒适和精确多了.哇,ESP,真是名不虚传! 
剩下的路程试了下蛇行,可能是速度和幅度不够ESP没启动,变线稳定精确,超出想象. 
过减速带沉闷的通通声,震动被良好的过滤,底盘扎实可靠,,没有跳动和松散的声音,指向没有丝毫变化,让驾驶者信心倍增,感觉悬挂比福克丝稍软和一些. 
回到起点,没停车,赖一圈,手动关掉ESP,同样近百时速过弯,205胎和独立悬挂底盘的表现,让急转向的甩尾很小,控制回来后继续试蛇行,和上次感觉相当,侧倾不大,兼顾乘坐舒适性和操控性,奇瑞底盘调校水平的提高可见一斑. 
刹车过程由柔到刚,控制速度很精准.调校很好,急刹车车身下坐不点头. 
再试温柔型驾驶,起步稳当,加速必需2500转后动力才能释放,2000转行车噪音很平稳,5档速度8-90左右油耗在5升出头,"这时才有空看油耗表."动力感觉参考307的1.6或宝来1.6,整体噪音比福克丝略小. 
喜爱运动型风格的朋友,还是选择A318或传说中的A320和A316T. 
众车友的结论A3是德系车的风格. 
再次到起点急刹车结束.看了看面红耳赤的4S代表,赶紧溜之大吉. 

不足之处, 
1,左车门有轻微的声音,据说换胶条可解决. 
2,中控台配色,我买的话会包上真皮或喷漆改色. 
3,后座说感觉压抑,我们几十个车友研究后觉得,选配天窗可以改变光线亮度解决. 
4,中控台CD下的盒子开启影响3档,不开车时再用. 
5,要装驾驶员扶手或扶手箱,否则长途易疲劳. 
6,手刹和点烟器明显是右舵车抄来的,要换个边最好. 
7,自动档要赶紧出来,这样会大热卖. 
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上面列出对比的车型,是用感觉最相近的车型对比,可能由于本人开过车型不够全面,形容不够准确,敬请谅解. 

后续: 
周日回武汉的路上,专门和车友猴子换车感受长途. "接受信任,没有暴力驾驶" 
他是台两箱蓝色A316精英. 
由于设计是高转速发动机,所以A316在3000转以下的加速只能说尚可. 
底盘重,所以在起步和80以内的日常开法,没啥醒目表现. 
如果需要加速时,保持在3000转以上行车,4500换档,动力还是不可小视. 
说个笑话,以前开QQ时,在市内把二哥的君威扔得老远,上高速后,QQ稳定性和加速就显出差距连君威的灰都看不到.A316就是这样稳重的车,停停走走不出众,但是速度起来后驾驶者不觉得快,开起来信心足,踏实. 特意试了和大巴近距离各100公里左右速度错车的气流扰动对A3没有丝毫影响. 
回程走的107国道,一路上遇到的坑沟坡坎,跟车,变线,避让,急刹,超车A316还是轻松应对. 
优异的底盘,良好的隔音,让我经常不知不觉的超速到120. 
本人虽然对音乐不敏感,但可分辨A3音响系统的多喇叭效果比富康强很多. 
经过颠簸路段时左门的轻响还是有点恼人,这也侧面证明车内安静. 
长途行车时的左脚踏板很实用,看得出奇瑞在努力进步. 
上文说的其它不足事项,行车中都没影响,但是希望能尽快完善. 
当然我买的话,会自己改装.如氙灯,中控台和四门包真皮,驾驶座扶手箱,天窗. 

一路艳丽的油菜花,一路轻松愉快的驾驶.一小时后顺利回到武汉. 
本次试驾活动就此结束,希望给大家一点参考......

大队出发啦

收费站排队中,可恨的收费站,收钱还没个好态度,就开一个道口,其它道闲着喝茶.天杀的垄断行业.

下高速后集结

车族风的大美女主持人在念A3获得的各种荣誉

回眸一笑百媚生,外国洋车无颜色.

进入咸宁,有警车开道