感受充沛的动力！新爱16V总结驾车真理
现在我的新爱已经进入省油阶段了，目前油耗从9到10个下降到了7个左右了.我想最主要的原因是发动机功率输出大了，有劲了，可能是我长期坚持3000转换挡的原因,或者是车开久了状态达到比较好的阶段了，反正很有劲，方向盘会随之轻微的震动，如果你从手中的方向盘感受到了新爱16V发动机那种震动，那么你很快就能感受到那种充沛的动力了.
先说两句关于2千几百转行车的问题，所谓2800转行车省油，你可以这样来判断，就是小爱发动机的声音，从2000转到3000转的过程中，有一个转速，是你的发动机声音最清脆悦耳的，那个点就是你发动机最良好的发挥动力的点，也许就是最省油的，你可以从耳朵和脚下油门两方面来感觉这个点的存在，声音好听和加速有力(顺便搞笑一句,这和玩劲舞游戏里的那个找P点差不多,我兄弟就这么跟我说的,HOHO)
另外感觉97号和93号对发动机的区别是有的。发动机的声音和提速不一样，但93的优点在于起步更平稳些，但中段提速爆发力比97号稍弱。
我尝试过慢摘慢挂，或者即使快摘也要慢挂,再就是两脚离合，以前我挂挡总是惟恐慢了，很迅速的推进去，就是每次车都悠一下。现在感觉油离配合很重要,这个相信大家都是知道的,加减档是否平稳，主要还要看油离配合的技术。我3000RPM加档，平稳得很。再有，档位越高加减档越平稳是正常现象，这和不同档位中间的传动比不一样有关系。
其实开手动挡的车，不管变速箱有没有同步器，坚持两脚离合换挡或在空挡位置稍停顿一下的绝对是好习惯。虽然新爱也有同步器,完全可以一脚离合,但个人认为两脚离合绝对不会是坏事,可以尝试.有些车主主张换挡越快越好，建意先去看看手动变箱和同步器的工作原理，再来发表意见！也许我说的也不完全对,但希望大家都尝试下.也许会找到合适自己的.
想起以前学车的时候学到的东西,虽然可能有点过时了,但有时候运用起来还是很有好处的.
姜还是老的辣啊.以前的老一辈车主们总结出来的东西,大家还是很值得学习尝试的,然后摸索出适合自己的一套.
油离配合~~~~~
两脚离合
离合器--快踩慢松
油门--慢踩快松
先说两句关于2千几百转行车的问题，所谓2800转行车省油，你可以这样来判断，就是小爱发动机的声音，从2000转到3000转的过程中，有一个转速，是你的发动机声音最清脆悦耳的，那个点就是你发动机最良好的发挥动力的点，也许就是最省油的，你可以从耳朵和脚下油门两方面来感觉这个点的存在，声音好听和加速有力(顺便搞笑一句,这和玩劲舞游戏里的那个找P点差不多,我兄弟就这么跟我说的,HOHO)
另外感觉97号和93号对发动机的区别是有的。发动机的声音和提速不一样，但93的优点在于起步更平稳些，但中段提速爆发力比97号稍弱。
我尝试过慢摘慢挂，或者即使快摘也要慢挂,再就是两脚离合，以前我挂挡总是惟恐慢了，很迅速的推进去，就是每次车都悠一下。现在感觉油离配合很重要,这个相信大家都是知道的,加减档是否平稳，主要还要看油离配合的技术。我3000RPM加档，平稳得很。再有，档位越高加减档越平稳是正常现象，这和不同档位中间的传动比不一样有关系。
其实开手动挡的车，不管变速箱有没有同步器，坚持两脚离合换挡或在空挡位置稍停顿一下的绝对是好习惯。虽然新爱也有同步器,完全可以一脚离合,但个人认为两脚离合绝对不会是坏事,可以尝试.有些车主主张换挡越快越好，建意先去看看手动变箱和同步器的工作原理，再来发表意见！也许我说的也不完全对,但希望大家都尝试下.也许会找到合适自己的.
想起以前学车的时候学到的东西,虽然可能有点过时了,但有时候运用起来还是很有好处的.
姜还是老的辣啊.以前的老一辈车主们总结出来的东西,大家还是很值得学习尝试的,然后摸索出适合自己的一套.
油离配合~~~~~
两脚离合
离合器--快踩慢松
油门--慢踩快松
