补齐本身短板 试驾2016款雪铁龙爱丽舍

　　在东风注资PSA后，东风雪铁龙的国产车型以及技术配置都在不断加速升级，与同级别的桑塔纳和捷达更多依靠大众品牌光环赢得销量的时候，同为主打8-10万入门家用车的爱丽舍迎来了2016款的升级，并补齐了产品本身最大的短板——升级换装6AT。

　　用了十多年的4AT变速器，在爱丽舍身上只能说表现合理，你可以说它皮实耐用，保养成本低，但对于对于驾驶感受、节能降耗方面确实有所欠缺。6AT的配备不仅在心理感受上要更好，也实实在在的提升了驾驶感受和节能降耗的表现，并且爱丽舍2016款自动挡车型售价相比老款只增加了2000元。

△ 爱丽舍2016款依然搭载1.6L CVVT发动机，最大功率86kW/6000rpm，最大扭矩150Nm/4000rpm，使用了新的喷射系统和更高标号的机油，曲轴油封和活塞采用了更低摩擦的材料，进一步优化了发动机的动力输出。

△ 取代4AT的爱信第三代6速手自一体变速器，才是爱丽舍2016款的重点，并提供4种模式：手动、运动、雪地和经济。

△ 挡位的增多首先带来了换挡平顺性的提升，动力的衔接更显顺畅高效，D挡模式下更注重节油表现，要想获得更好的加速体验，运动模式以及手动模式下宽容度很高，动力响应要更积极。

△ 更多的挡位不仅换来更平顺的加速感受，时速保持在80km/h，发动机转速维持在2000rpm，对经济性的贡献也不言而喻。

△ 换装6AT之后，整备质量还轻了3公斤，工信部标定的综合油耗为6.1L/100km，相比4AT老款的7.6L低了不少，也比手动挡车型的6.8L还要低，这样提升太值得了。

△ 试驾前半程的节油体验中，有最低实现4.3L/100的成绩，而在相对激烈的试驾之后，6.5L的表现也十分接近指导数据。

△ 这个级别和售价的车型配备多连杆独立后悬，显然是不现实的，爱丽色的后悬为封闭截面扭力梁结构，成本要高一些，好处在于可以一定程度上兼顾操控和舒适性。

△ 实际的效果也很不错，侧向支撑要更好一些，乘坐舒适性相当不错，减振回弹也比较从容，提供了同级少有的扎实质感。

△ 升级了变速器之后的爱丽舍2016款，驾乘感受都更好了，实实在在的节油降耗也不再是诟病的理由，一般强度的使用，一年能节省要千元的油费。