波尔多红、深色内饰 实拍全新款爱丽舍

    近日，2011款爱丽舍正式上市，作为“大众情人车”的爱丽舍在国内有着巨大的保有量，凭借皮实耐用、朴素的外形设计、宽敞的车内空间以及优良的操控性赢得了不少国内消费者的青睐。那究竟2011款爱丽舍和老款相比有着什么样的区别，下面就由编辑为你详细讲解。 　　实拍车型：2011款爱丽舍手动科技型 　　厂商指导价：7.38万元 　　外观：熏黑大灯和铝合金轮毂是亮点 　　车身尺寸方面，新款爱丽舍跟老款无异，外形设计也依然是那副为大家所熟悉的经典身材，硕大雪铁龙双人字标贯穿了整个前...查看全文>> 更多相关>>

    随着巴黎车展的开幕众多新车正式来到了我们面前，本土的作战的PSA集团也在本次车展上发布了不少全球首发新车，其中就包括今天的主角雪铁龙C-Elysée（全新爱丽舍），它是东风雪铁龙爱丽舍的全新换代车型。随着国产化进程的推进，该车很有可能在2013年上市销售，并与一汽大众的全新捷达等合资品牌对手共同在中低档紧凑型车市场竞争。 　　东风雪铁龙爱丽舍国产于2002年，如果不算他的三厢版车型富康的话，目前它已经在国内紧凑型车市场中销售了10年有余，对于东风雪铁龙而言，面对众多合资和自主品牌同级别竞...查看全文>> 更多相关>>

    乔治·R.R.马丁在传奇著作《冰与火之歌》中曾写到，“在权力的游戏中，你不当赢家，就只有死路一条，没有中间地带。”实际上，在汽车行业的品质竞争中，同样如此 不做赢家就只有死路一条，这句话在权力的游戏中说出来并不为过，可见政治领域的争夺远非我们想象中的那样温文尔雅，而作为比喻汽车领域的角逐也很恰当，随着整个行业即将或已经面临的挑战来说，中间地带确实有些尴尬，高额的投入如果没有积极的市场回报做支撑，那么“不进步即落后”这顶大帽子扣在谁的头上都不会太舒服。而争夺市场需要的支撑是什么?除了背后的品牌文...查看全文>> 更多相关>>

    爱丽舍，一款大家再熟悉不过的家轿，它在东风雪铁龙的产品链中，一直承担着主流中坚作用。这款在“老三样”之一富康的基础上衍生过来的车型，多年来一直想与富康一道携手挺进中国的千家万户，但是，其市场表现始终没有与产品本身的性价比划上等号，比如，“老三样”时代具备上世纪90年代水平的富康，却没有80年代水平的桑塔纳、捷达收获丰厚，后来的赛纳、毕加索推出时同样要比当时同级别产品更前卫拟或更与国际同步，但它们的市场表现是如此不尽如人意，以致业内人士为此大惑不解，只能为它们扼腕叹息而已。当然，作为东风雪铁龙来讲...查看全文>> 更多相关>>