冰与火之歌 全新爱丽舍全时全路况测试
乔治·R.R.马丁在传奇著作《冰与火之歌》中曾写到，“在权力的游戏中，你不当赢家，就只有死路一条，没有中间地带。”实际上，在汽车行业的品质竞争中，同样如此
不做赢家就只有死路一条，这句话在权力的游戏中说出来并不为过，可见政治领域的争夺远非我们想象中的那样温文尔雅，而作为比喻汽车领域的角逐也很恰当，随着整个行业即将或已经面临的挑战来说，中间地带确实有些尴尬，高额的投入如果没有积极的市场回报做支撑，那么“不进步即落后”这顶大帽子扣在谁的头上都不会太舒服。而争夺市场需要的支撑是什么?除了背后的品牌文化、积极的市场运作，更需要经得住消费者的审视。作为全球最新EMP1平台的首款车型——全新爱丽舍，品质是它最核心的产品DNA，为此上市前在全球各地进行了600万公里的全时全路况测试，其足迹遍及欧、亚、非、美各大洲。在中国的漠河、吐鲁番，全新爱丽舍更经历了高寒、高温的洗礼。而在上市后的“600万KM+”的系列体验活动中它将再和广大用户一起在极寒、极高等极端环境下验证其品质的可靠。600万公里的数字似乎有些抽象，而更形象的比喻则是——赤道的长度为 4万公里，600万则是绕赤道150圈。
冰飞雪舞
1月的漠河白雪覆盖，滴水成冰。一片银装素裹的壮美与圣洁间，却隐藏着种种艰巨的挑战，而低温则排在困难的首位，也是整个测试组要面临的考验。漠河是我国气温最低的地区。在冬天，漠河的气温通常都在-40℃以下，仅仅是漠河这个名字就让原本美丽的洁白雪域增加了更多苍凉的气息。在全新爱丽舍到此测试期间，当地气温更是达到了-46℃，让人难以忍受，除了那些愿意接受挑战的人，似乎没有人愿意告别温暖的都市专门到此一游。在回忆漠河路试时，全新爱丽舍项目平台主任冯祖发先生仍“心有余悸”。“这里的路况极为复杂，一场大雪过后，路面积雪能够达到30厘米以上，车辆极易陷在雪坑中无法启动。积雪被碾轧后，又会迅速被；东成冰壳，使车辆发生车轮打滑、侧滑甚至甩尾的危险情况，更不用说超低温对车辆动力、电子、制动、操控等系统的影响了。”
全新爱丽舍能否经受住这样严酷的考验，顺利通过极寒路试?受邀参加检测的业内专家心中充满了疑问，然而测试的结果却给了大家坚定的信心。雪铁龙“底盘调校大师”的百年积累在冰雪路面上得到了充分体现。悬挂在高寒温度下伸缩性正常，发动机工作正常，油门给油均匀度正常。弯道时车辆会产生合适的转向扭矩。整车路感清晰，指向精准，只需要小幅转向及修正方向盘等操作，全新爱丽舍就会以稳定的姿态保持正常的行驶轨迹。即使是在80公里/小时的速度下，车轮的抓地性、整车稳定性也依然保持如初。尤为值得一提的是，超低温对全新爱丽舍的电气系统、冷热循环系统、橡胶类和塑料类等温度敏感件也没有明显的影响。无论是发动机的点火成功率测试，还是空调升温、除霜测试，再或是车载娱乐系统耐低温测试，全新爱丽舍的表现都可圈可点。用冯主任的话来讲。“漠河测试结果显示，全新爱丽舍能够耐受-40℃以下的低温。其各项指标均已达到甚至大幅超出预定设计标准，具有极好的寒地适应性。” 其实当开启全新爱丽舍的巨SC系统时，在雪雾间隐约可见的身影就已经证明了一切。
