更务实更可靠 山路试驾雪铁龙新爱丽舍

法国人造车往往为了追求浪漫的设计而妥协实用性和功能性，但我们这几年却发现，新上的法系车已经有了转变，变得更务实更可靠了，比方说今天登场的主角。

今年年初刚刚入手C4L，其全面的表现让我一直不后悔当初的决定，直到今天试驾过全新爱丽舍后，我才突然感觉心里有点别扭，难道我是一个这么快就喜新厌旧的人吗？当然不是，况且我还很念旧，那么为什么这款“A-”级别的家用车还能触动我的神经呢，“问题”便出在性价比上。虽说截稿前其还未公布正式售价，但仅从预售价及整车性能看，他的市场表现绝对值得期待。

说到这，还是请出全新爱丽舍的主要竞争对手出来比试比试才最具说服力。同样即将问世的自家兄弟东风标致301也可谓实力不俗，幸亏到时候产生竞争也是集团受益；最强敌来自大众三兄弟新捷达、新桑塔纳和昕锐的围攻，他们先入为主的优势不可忽视；但整体偏高的价位还是给了这款车趁虚而入的机会。而东风日产阳光则相对逊色些，毕竟是几年前的产品了。

结论看似下得有些过早，但我保证实际情况就是如此，不服的话，且听我下面慢慢道来。要知道全新爱丽舍可是雪铁龙整合全球优质资源，面向全球市场打造的战略车型。他采用了PSA集团的全新平台M43，而这个平台未来将衍生出多款产品，其中最重要的产品是三厢车。产品主打中欧和亚洲市场，而中国则是其打拼的最重要疆域。

全新爱丽舍继承了全新雪铁龙家族脸谱，与C4L颇有几分相似之处。前大灯被尽可能地拉长至车身两侧，以营造出尽可能宽的车头效果。而多条造型线与台阶面构成的横向层级另他的尾部造型非常饱满，也非常耐看，尾灯的内部结构则由两部分构成，简单却很显品质。这款车的设计精髓是侧面线条。线条从进气格栅出发，在B柱达到高点。接着，它浅浅下压并渐渐淡化，直至后尾灯。整根线条长达 4427毫米，将整车包围。

内饰的设计方向很明确，即简约而不失功能性。上深下浅的分色看上去很利落，适度的镀铬装饰，起到了不错的点缀作用，并一定程度提升了车厢档次感。中控台层次分明，大方简洁，除了空调控制按钮外你几乎找不到其他按键。仪表盘和方向盘的那片区域我认为设计得不够出彩，显得光秃秃的。此外，为了适应中国消费者的习惯，这款车的车窗控制器由中控台移到了门板上，但可惜，中央扶手箱的位置太靠后，且尺寸太小，有点形同虚设。

谈到空间时，全新爱丽含笑了。当然，他的笑不是笑话对手，而是表明他对自己充满自信。没错，这款车4427毫米、1748毫米和1476毫米的外形尺寸在同级车型占有优势。尤其是其2652毫米的轴距指标甚至超过了一部分A级车的数据。后排腿部空间可想而知，不过，他的后排头部空间稍有欠缺，我们的摄影师身高178厘米，如果坐直腰板，车顶很容易蹭到他蓬松的头发。