确实好车！骏捷手毫1.8MT使用一年感受
骏捷使用一年的感受
自去年5月25日在沈阳鑫晨提回我的骏捷手毫1.8MT（识别码12556）至今已整整一年了，提车后在这里发过几个帖子，后来感觉没什么可谈的了，就再也没有发过，但还是经常上这里来看看一些诸如骏捷会有的一些问题以及使用感受的帖子，一年了，想谈谈骏捷的使用情况，这是我的个人真实感受。
当了二十多年的业余司机，曾驾过的有莫斯科人、拉达、北京212、北京2020s、捷达王、三菱帕杰罗、丰田4500、红旗等等，05年5月将我用了四年的捷达王卖了后，每天都上网看车，在伊兰特、凯越、比亚迪F3和奇瑞东方之子等10万左右的车中俳徊。长春车展时我到过华晨的展位，但真的没敢去想买骏捷估计价位会很高，06年3月当骏捷上市后，便抱有极大的兴趣，当时很多人都不同意我买中华车，我请教了几位老中华车主，并分析了华晨的现状，认为如果骏捷再不行，华晨真的会垮的，华晨绝对不会拿骏捷走钢丝的，况且怎么也比老北京吉普强吧，4月1日，我和几个朋友一起驱车四百多公里到沈阳鑫晨下定。
5月25日我终于提到了我的骏捷，至今已整整一年了，一万六千多公里的使用，我的骏捷没有辜负我，吉林省长白山区的严寒（零下三十多度）和酷暑（零上三十多度），至少现在可以证明骏捷确确实实是一款高性价比、同价位里相当出色的一款家轿。不过也不要把骏捷期待得过高，它也只不过是同价位中的一个高性价比的车而已，不要总拿它去和几十万的车去比。
一、夏季的使用
1、 存在的问题：
购车返回的途中，听到车后部总有“滋滋”声，到抚顺中华服务站检查是汽油泵的问题，后由通化中华服务站更换，（发过帖子）但至今仍在响，由于确认不是故障也就无所谓了，夏季在烈日烘晒下，骏捷的车门拉手有些不尽人意，常常被它烫着，天窗全开时车速不能超80公里，否则会有一种不舒服的感觉或头皮发麻，车灯不知何时进过水，至今仍有水痕，不过今天已联系了服务站和华晨800，一番波折后同意赔付，更换过一个发动机液压挺杆，其它一切正常。
2、 使用：
磨合期严格控制车速不超过80公里，磨合期后各档用4000—5000转五分钟磨合完进行了首保，至今我的车除1、5档外，其它各档急加速时都有极强的推背感，行驶中在2500—3000转换档，动力非常充沛，噪音很小，行驶时几乎听不到发动机声音，只是胎噪和路噪大，自我感觉车很轻快、很爽又不失沉稳，高速跑过170公里/小时，加油还会直窜，但实在不敢再快了.
底盘的沉稳、稳键的操控性在高速路和雨天的行驶更是体现得淋漓尽致，100公里/小时 过一般的弯路感觉不到侧倾，在长白山区山路上表现的性能绝不输于任何车，不过最近发现底盘有响声，可能是减震器的问题，方向的助力和回正尚可，油门、离合的行程有些过重，但习惯了也无不可，准确的指向和渐进式刹车很棒。
发动机至今还没有出现任何小问题，但一万公里后的声音比原来大了，变速箱不是很尽人意，磨合期3、4档难挂，出了磨合期好了，但至今仍有行驶中1档挂不进的毛病（有些路况是需要1档行驶的，特别是对于高转速发动机）。档位的清晰度很不错。3000转共震很大，在作过四轮定位后这个现象几乎没有了，不过不怕大家笑话，在跑长途时，对这款发动机还是不像开其它车那样有信心，总是担心出问题，不过还好，终归是没有对不起我。
骏捷车的空间还算宽大，中控和装饰可以，没有出现过任何小问题。后座不是很舒服，雨天行驶时后视镜不清晰，倒车时视线不是很好，底盘过低。
二、冬季的使用
05年11月，下了第一场雪，早起上班时在路上听到车子不时发出“吱嘎”声，赶紧停下检查没有发现问题，行走时仍然不停的响，后来在上坡时车子打滑时才反应过来，原来是差速锁动作，这个发现让我很兴奋，对我的车子更加充满了信心。
东北的冬季，是让人很难过的，特别是在长白山区，零下二、三十度的天气加上漫天飞舞的大雪，让每一个驾车者都小心翼翼，稍有不慎就会出事故，我为我的骏捷配上了米其林雪地胎（每条840元），使得我的骏捷在冬季的冰雪路上，其优越的性能发挥的淋漓尽致，4月东北的那场几十年不遇的大雪，我的骏捷顶雪上山，在二、三十公分的泥雪中，嚎叫着一路直冲，使路上很多车的司机都在观望，那一刻真得很自豪，同价位的车中有谁能如此性能？还好路上没有石头，否则我的骏捷底盘肯定会伤痕累累了。
由于我新搬迁，小区没有车库，车子只能放在外边，早晨进入车内冻得直颤，发动车子得暖车5—10分钟后，水温才能上来，整个冬季我的骏捷没有出现过一次打不着火的现象，只不过增加了我很多油耗，空调很好，热得很快，但唯一不足的是吹窗时过慢，冰雪路上没有出现过甩尾、打滑。
油耗高速6、3—6、5左右，市区8—9左右，综合（包括冬季暖车）在8个左右，（如有感兴趣的，我可以再发个帖子）上来。
经历了一个寒暑，我可以不带任何偏见的说，我的骏捷绝对对得起这个价位，是个好车，开起来就一个字—爽！尽管它还存在着很多不足，但我还是非常喜欢它。
自去年5月25日在沈阳鑫晨提回我的骏捷手毫1.8MT（识别码12556）至今已整整一年了，提车后在这里发过几个帖子，后来感觉没什么可谈的了，就再也没有发过，但还是经常上这里来看看一些诸如骏捷会有的一些问题以及使用感受的帖子，一年了，想谈谈骏捷的使用情况，这是我的个人真实感受。
当了二十多年的业余司机，曾驾过的有莫斯科人、拉达、北京212、北京2020s、捷达王、三菱帕杰罗、丰田4500、红旗等等，05年5月将我用了四年的捷达王卖了后，每天都上网看车，在伊兰特、凯越、比亚迪F3和奇瑞东方之子等10万左右的车中俳徊。长春车展时我到过华晨的展位，但真的没敢去想买骏捷估计价位会很高，06年3月当骏捷上市后，便抱有极大的兴趣，当时很多人都不同意我买中华车，我请教了几位老中华车主，并分析了华晨的现状，认为如果骏捷再不行，华晨真的会垮的，华晨绝对不会拿骏捷走钢丝的，况且怎么也比老北京吉普强吧，4月1日，我和几个朋友一起驱车四百多公里到沈阳鑫晨下定。
5月25日我终于提到了我的骏捷，至今已整整一年了，一万六千多公里的使用，我的骏捷没有辜负我，吉林省长白山区的严寒（零下三十多度）和酷暑（零上三十多度），至少现在可以证明骏捷确确实实是一款高性价比、同价位里相当出色的一款家轿。不过也不要把骏捷期待得过高，它也只不过是同价位中的一个高性价比的车而已，不要总拿它去和几十万的车去比。
一、夏季的使用
1、 存在的问题：
购车返回的途中，听到车后部总有“滋滋”声，到抚顺中华服务站检查是汽油泵的问题，后由通化中华服务站更换，（发过帖子）但至今仍在响，由于确认不是故障也就无所谓了，夏季在烈日烘晒下，骏捷的车门拉手有些不尽人意，常常被它烫着，天窗全开时车速不能超80公里，否则会有一种不舒服的感觉或头皮发麻，车灯不知何时进过水，至今仍有水痕，不过今天已联系了服务站和华晨800，一番波折后同意赔付，更换过一个发动机液压挺杆，其它一切正常。
2、 使用：
磨合期严格控制车速不超过80公里，磨合期后各档用4000—5000转五分钟磨合完进行了首保，至今我的车除1、5档外，其它各档急加速时都有极强的推背感，行驶中在2500—3000转换档，动力非常充沛，噪音很小，行驶时几乎听不到发动机声音，只是胎噪和路噪大，自我感觉车很轻快、很爽又不失沉稳，高速跑过170公里/小时，加油还会直窜，但实在不敢再快了.
底盘的沉稳、稳键的操控性在高速路和雨天的行驶更是体现得淋漓尽致，100公里/小时 过一般的弯路感觉不到侧倾，在长白山区山路上表现的性能绝不输于任何车，不过最近发现底盘有响声，可能是减震器的问题，方向的助力和回正尚可，油门、离合的行程有些过重，但习惯了也无不可，准确的指向和渐进式刹车很棒。
发动机至今还没有出现任何小问题，但一万公里后的声音比原来大了，变速箱不是很尽人意，磨合期3、4档难挂，出了磨合期好了，但至今仍有行驶中1档挂不进的毛病（有些路况是需要1档行驶的，特别是对于高转速发动机）。档位的清晰度很不错。3000转共震很大，在作过四轮定位后这个现象几乎没有了，不过不怕大家笑话，在跑长途时，对这款发动机还是不像开其它车那样有信心，总是担心出问题，不过还好，终归是没有对不起我。
骏捷车的空间还算宽大，中控和装饰可以，没有出现过任何小问题。后座不是很舒服，雨天行驶时后视镜不清晰，倒车时视线不是很好，底盘过低。
二、冬季的使用
05年11月，下了第一场雪，早起上班时在路上听到车子不时发出“吱嘎”声，赶紧停下检查没有发现问题，行走时仍然不停的响，后来在上坡时车子打滑时才反应过来，原来是差速锁动作，这个发现让我很兴奋，对我的车子更加充满了信心。
东北的冬季，是让人很难过的，特别是在长白山区，零下二、三十度的天气加上漫天飞舞的大雪，让每一个驾车者都小心翼翼，稍有不慎就会出事故，我为我的骏捷配上了米其林雪地胎（每条840元），使得我的骏捷在冬季的冰雪路上，其优越的性能发挥的淋漓尽致，4月东北的那场几十年不遇的大雪，我的骏捷顶雪上山，在二、三十公分的泥雪中，嚎叫着一路直冲，使路上很多车的司机都在观望，那一刻真得很自豪，同价位的车中有谁能如此性能？还好路上没有石头，否则我的骏捷底盘肯定会伤痕累累了。
由于我新搬迁，小区没有车库，车子只能放在外边，早晨进入车内冻得直颤，发动车子得暖车5—10分钟后，水温才能上来，整个冬季我的骏捷没有出现过一次打不着火的现象，只不过增加了我很多油耗，空调很好，热得很快，但唯一不足的是吹窗时过慢，冰雪路上没有出现过甩尾、打滑。
油耗高速6、3—6、5左右，市区8—9左右，综合（包括冬季暖车）在8个左右，（如有感兴趣的，我可以再发个帖子）上来。
经历了一个寒暑，我可以不带任何偏见的说，我的骏捷绝对对得起这个价位，是个好车，开起来就一个字—爽！尽管它还存在着很多不足，但我还是非常喜欢它。
