底盘并非仿自速腾 奇瑞A3的底盘大揭秘

( )在宣传上将其划归为“第三代家轿”，前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架是其一大亮点。不知是不是因为大家依然无法忘记高仿自大宇Matiz的QQ。在奇瑞( )还未公布于众时便有“底盘仿自速腾”的传言。而今奇瑞A3已经在国内不少地区亮相，奇瑞A3底盘源自何处也逐渐真相大白。

图1：在奇瑞A3还未公布于众时便有“底盘仿自大众( )”的传言，而今奇瑞A3已经在国内不少地区亮相，奇瑞A3底盘源自何处也逐渐真相大白。

逐一对比：奇瑞A3底盘并非仿自速腾

如果单从悬架形式名称来看，奇瑞A3的确与大众速腾一样都属于前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架，但是仅从名称上来判断显得过于武断。近日奇瑞逐渐公开了一些关于奇瑞A3底盘组件的细节图片再结合实拍自量产车型的照片，一套与大众速腾并没有太多共同之处的底盘结构逐渐明朗。

奇瑞A3的前悬架结构布局非常接近教科书式的完善麦弗逊式独立悬架，它采用了横向稳定杆和稳定杆连杆用于提高麦弗逊悬架横向和纵向的几何刚度，并且在连接方式上因为多使用了左右各两根稳定杆连杆使得稳定杆的效果能够更好的发挥。

图2：从官方公布的奇瑞A3前悬架爆炸图可以看出奇瑞A3采用了横向稳定杆和稳定杆连杆用于提高麦弗逊悬架横向和纵向的几何刚度。

图3：大众速腾的前副车架采用的是铝合金材质, 奇瑞A3则采用常见的钢制前副车架。速腾与奇瑞A3的前副车架，下摆臂设计与固定点也有截然不同之处。图为速腾前副车架。

毫无疑问，现在绝大多数采用麦弗逊式独立悬架的车型都配备了横向稳定杆，有些企业在参数列表中提及，有些未提及，但是实际上横向稳定杆已经成为非常普遍的悬架部件。然而稳定杆连杆这样的部件却不是每款采用麦弗逊前悬架的车型都会有的配置。例如，基于PQ34平台的大众( )，以及同样采用这一平台的朗逸都缺少稳定杆连杆，而PQ35平台的大众速腾则修正了这一缺憾。稳定杆连杆可以说是横向稳定杆的延伸，大多数横向稳定杆的固定端在下摆臂，然而麦弗逊支柱同样会产生几何形变，而稳定杆连杆的出现使得稳定杆的末端也可以与麦弗逊支柱相连，如此以来便可以实现同时提高悬架纵向刚度的目的。

那么同样配有横向稳定杆和稳定杆连杆的奇瑞A3是否与大众速腾的前悬架结构很相似呢？答案是否定的。大众速腾的前副车架采用的是铝合金材质，有利于降低车重，并且铝合金材质的前副车架减震性能比钢制更有效。而价位更低的奇瑞A3则采用常见的钢制前副车架。不仅如此，速腾与奇瑞A3的前副车架，下摆臂设计与固定点也有截然不同之处。