不比不知道--A3的450km作业

昨天上午（3.21）没有拍到沪牌，浑水摸鱼计划失败，NND谁说的这个月会大降？最低成交价26600啊，虽然相比上个月也不错了，不过对我来说还是太奢侈了，得动家里的钱，下个月再看看吧。3.25临牌就要到期了，不能光屁股啊，看来得搞个沪C先撑着了。
牢骚发完了，说说帕萨特的事儿吧，下午带GF去逛宜佳，因为要开到万体馆停车场，不敢光屁股开过去，刚好老爹也不用车，就借了他的帕萨特。虽然以前开了好多时间的帕萨特，可开了A3 450KM后，重新坐回帕萨特的驾驶室点火后，那个别扭啊（别说习惯问题，当时从帕萨特转到A3的时候绝对没有那么别扭的感觉），方向盘又重又迟钝，过减速条的时候车身晃得踉跄（虽然它的调教比A3软，地形感比A3轻微，但它的晃动和A3不是一种类型，怎么说呢？一种不踏实的感觉）。离合器高度太高，脚板几乎绷紧地翘着，踩下去还很紧，我时不时地把脚挪到休息踏板上放松。起步感觉更肉（虽然它有2.0的排量），以前我一直说介于我的开车风格，1.6的A3和2.0的帕萨特感觉相差不大，可经历了这次，我真得说：比起2.0的帕萨特，A316起步还好一点点。开着这辆笨重迟钝的帕萨特，我突然开始明白什么叫操控性了。
回到家，朋友来电招呼打羽毛球，我迫不及待地奔向阔别一天的A3，点上火就出动了，那个惬意啊！原来A3的电动助力方向盘是那么的轻巧，原来A3的离合器高度和力度是那么的舒适，原来A3经过磨合的档位比起帕萨特并不难挂，原来A3的操控是那么的灵敏（具体我说不上来，简单说来就是一种随心所欲的感觉）。这时我才感觉到当时的执着是多么正确啊！
从体育中心出来的路上，他说他家已经把购车提上日程了，我借机推荐A3，经历了多次我的A3的乘坐经历，他个人对A3已经心服口服，如果决定权在他手里一定就是A3了（这事可不寻常，他买个索爱手机4000元，买个索尼笔记本20000元，可见这几年国货在人们心中的形象已经开始发生改变），可惜这事他爸做主，他爸仍然是一个品牌至上者，而且倾向于大面子的B级车，A3不可能入围，我只能给他留道死命令：“做好你爸的思想工作，就算买不成A3也不能让订单流到外人手里去！奇瑞新品牌的G6快上市了，尝试推荐一下，实在不行就荣威750！”途中去排挡吃个夜宵，车停在门口，一食客结帐出门时又转回来问我这车什么价，我跟他说了，他喃喃自语说这车挺漂亮什么的。。我心想，漂亮当然不用说了，更实惠的是它的性能，不过看那人也不像懂车的朋友，人家也没问，就不跟他多说了。
当夜大雨滂沱、雷电交加（我上海奉贤南桥的，都忘了说），让我体验了一下自动雨刷，在暴雨的侵袭下，雨刷刷得飞快，我开着我的小三破雨归去……
下面发几张手机照片，不清楚，凑合着看吧：
450KM纪念：

大雨滂沱：

雷电交加：

补充：看到一些网友的质疑，我说明一下，说A3好过PST，也仅限于以上几个方面，空间、用料、内饰那是不能比的。
另外，我爸那辆PST是2.0MT，没有度铬防擦条，感觉和周围的PST比起来丑了不少，我不太了解PST的型号配置，但它的方向盘肯定是机械助力的，不知道其他型号是否有电子助力？离合器应该和型号无关，只要是MT的都有，且都是那样的不舒服。底盘也应该都是一样，估计悬挂技术比较落后。
补发我爸的PST部分照片：
令我难受的离合器

内饰用料还是强A3很多的。