换档平顺/顿挫感不强！昊锐2.0T尊雅版

 时速21km，油耗11.1，2/3空调，和我之前的马3差不多

虚拟倒车雷达，感觉30cm的最小探测距离还是没法跨越，以后还是要装个摄像头，方便

今天上海下大雨，试了下自动雨刷和大灯，不错，雨刮会根据车速进行调整，大灯很亮（远光），刹车除了有点响外还是非常灵敏（最高80）的。

昨天晚上上海大堵车，6档变速箱在频繁低档位跳动的情况下顿挫感还是蛮强的，至少在感觉上比马3的4档AT要明显的多，加上第一脚油门起不来（踩到2000转左右），所以塞车的时候开起来比较难受。抢位置也不如NA的车。

今天已经是拿到车以后的第三天了，一共跑了220km，感觉越来越喜欢这款车了，倒不是自己的秃子就比别人亮，2年前买马3的时候，第二天就觉得车有诸多不爽。
舒适程度非常不错，而且这种舒适感和天籁之类的有不一样，不是那种软绵绵没有力度的舒适。
今天下午陪朋友去看蒙迪欧，这车的后排座垫我原来一直觉得长，特意用手大致量了一下，发现从接缝处到座垫边，两个车的长度一样的，只不过蒙迪欧的靠垫平，而昊锐的靠垫有点凸起，感觉短。

今天第一次跑到100km时速，儿子坐在后排，突然冒出一句：这车开到100km好像还很慢啊，比起原来我开的A级车，那个感觉确实差异很大，平稳，扎实，安静，方向盘有一些重量，不像原先感觉那么轻飘飘了，远光灯很亮，让人比较有信心。回来的时候在高速上遇到一个后面狂闪大灯氙气赶刀的，开始以为是宝马，也就没准备计较，超过来一看是新君威，马上来精神了，一脚油门到3千转，马上就感受到很强的推背感，一下子拉到时速100km，路上车子虽多，但扎实的底盘使变线变得很有信心（当然不能和迈腾之类的比），那台新军威立马落到两辆车后面去了，尽管后面又追上了，不过考虑到新车，也没计较下去，要超就超吧，只是让它知道2.4的新君威还是老实点，01，呵呵，不一定飙得过我的马3.
发现关闭空调情况下不能开启内循环，外面的空气会进来，强烈BS德国佬死脑筋，上海这种空气质量，成天这样外循环是要毒死偶们啊。

这几天下来，对这车的刹车有了一定的了解，昨天100km下也试了下，软的感觉要看和什么车比，比迈腾或者我原来的马3（100-0 37M）那是软多了，但还不至于感觉到刹不住，这样的直接结果就是舒适性强多了，刹车给乘坐者带来的冲击比之前两个车小多了。对开车者来讲，是个习惯问题，据说天籁的刹车距离还长过昊锐，我也试过，感觉还好。

这几天用下来总结一下：
1、车子的功能配置基本够用（尊雅），除了自动泊车还没用过，其他基本都尝试了一下（导航还没摸透，6碟CD怎么个虚拟法还不知道），当初选这车的原因就是第一感觉（看的是旗舰版）我所要的基本它都能给我，空间、舒适、小小的操控、动力、配置，这一周用下来对功能性还是非常满意的。
2、以前开过蒙迪欧和马3都是NA车，习惯那种加速的线性，开始几天是真不习惯T车的迟滞，尤其有天遇到大塞车，脚都快绷抽筋了，这两天跑下来，慢慢有点习惯了，D2向上的加速感觉平稳而不失激情，虽然有一些小小的顿挫，但感觉还能接受，这里要赞一下原来马3的4档变速箱，虽然落后+费油，但平顺性确实很棒。
3、虽然有种观点认为这车的宽度不宽（内部），是靠牺牲宽度（包括座椅）来给人大空间的感觉，但我个人即家人的感受，至少认为这车在空间上一般家用足够，本人不仅拿尺量过它的座椅宽度长度，还和天籁，蒙迪欧比较过，此前试驾了25万左右的近10款主流车型，空间感给我最好感觉的就是昊锐，超过了第一感“奇大”的新君越。此前考虑第二辆车买suv，但坦白讲，除了头部空间和视野，现在采用轿车底盘的suv后排空间可以用寒碜来形容，25万的奇骏，后排坐我这种个子脚顶在前排死死的，对于我们这种拖家带口的人来说，家人的乘坐舒适也是很重要的因素，我选车的时候对后排腿部空间非常看重，基本前后坐两个我这种身高的人（185），后排的人放松点脚就顶着前排座位的基本pass。至于宽度，现在一般3口之家后面坐3个人的机会少之又少，只要过得去就行，昊锐的前排座椅椅垫宽度居然比马3要短近10cm，但乘坐舒适感远胜后者（可能是靠背的宽度大弥补了这一缺点），后者的座椅包裹性也是蛮出色的。
4、在个性化细节方面，这车和日系车有蛮大的差距，无论是置物空间的设计和功能应用的方便程度，譬如此前讲过的关闭空调情况下的内循环功能，居然没有，汗死 ，像一些空调控制按键小且过于靠下，开始应用时每次总要眼睛去找，不像日系车的设计，主要按键大并且靠上，减少眼光移动的距离，这点很方便，其他像大灯开关独立式，也不如日系全部集中在一个控制杆上方便，不过这个好像欧洲和美国车都是这样设计。好在RNS510系统功能较强，为整个中控设计挽回不少印象。
5、车子总体走的是舒适和操控平衡的路子，初步感觉还是不错的，能动能静，作为家用非常合适，商务的话，既然很多人都有西装品牌贴在袖子上的习惯，那毋庸置疑是比不过领域的。
本人10几年前曾做过进口汽车销售，经手的车几百台总归不差，对不同的国家车系自认有自己的看法，10来年开过的车日车居多，对于品牌，除了不敢尝鲜国产和韩国车外，其他没什么讲究，车子的销量有大小，但你要说丰田就比斯柯达的品牌高档，我倒不认同，我选这个品牌，一则是我需要的它都能给我（质量先不谈），其次作为个很多人眼里的“吉利”牌，在明锐上市之初外观不被看好，价格又不便宜、品牌没有任何基础的情况下取得当前的销量，至少我是刮目相看的，这说明两个问题：1、这车有在市场立足的东西；2、上海大众的质量不错，所以我在分别试驾雅八、天籁、新君越（威）、迈腾、致胜、A4L、锐志之后最后选择了昊锐，除了车本身外，上述因素也是个很重要的方面。

到今天已经跑了超过500KM了，爽的地方不多说了，说说不爽的几个地方：
1、无风无内循环非常弱智和不便；
2、胎噪控制不理想，等磨合期过了准备和我的马3互换轮胎（马牌cpc2 跑了4000km的）；
3、后空调风口几乎没用，绝对属于微风级的，好在对制冷影响不算大；
以上

到今天已经800km了，今天加第三箱油（明天要回老家），算了一下第二箱油的油耗，12.5（显示11.8，差不多），均速18，一半空调。最近几天上海全城塞车已近变态，车子死活跑不快，把油耗拉上去不少。总体感觉油耗还能接受。

今天开了770km，图片稍晚上。全程一般都在110km以下，为了测试行车噪音，拉了几秒种130km左右。整个行程时速80km，油耗显示6.4，自己算了一下大概7.2（发现实际油耗大概比表上显示的多0.7～0.8），很牛很牛 ，一箱油跑了770km大概还有7升（显示还能跑100km左右），比我的马3（之前最低跑过7.8，93号）还牛。
车子高速开起来稳就一个字，整个开下来比原来开马3轻松多了，一是因为巡航确实省事，其次是底盘稳，给人信心足，避震比原来的马3软，对烂路有一定过滤，颠簸带来人的疲劳程度减轻。车子胎噪较大，但在较好的柏油路面上100km左右噪音控制在这个价位中没什么说的，拉到130，风噪控制也不错，主要还是胎噪厉害。
另外发现停车风扇运转的问题，今天中途停过3次，外界温度24度，停车后怠速2分钟后熄火，风扇都没运转，看来因为一路速度较快，也不堵车，散热系统运作较充分，降低了熄火后降温的需求。原来每天在市内堵着慢慢挪，散热系统难以借助外界空气充分循环降低系统温度，只能每次熄火都启动风扇降温。