低调的性能家轿 R36提车/详细试车报告

经过昨夜把那厚厚的说明书熟读一遍后， 今天正式试车作业。  分几个阶段的体会：-

（1） 首先当然是把座位的前后高低， 背部气垫的大小高低， 旁边包裹气垫的大小松紧， 两个边镜的角度，还有倒车时右边镜的自动下降角度等等， 都量身定好， 然后储存到”2“号记忆里面。 ”1“号是留给老婆大人的， 而”3“号老早给技师Leon帮忙提车时给占了。  另一个惊喜是副驾的桶椅竟然没有降级， 和主驾能调教的程度一样。

（2） 然后就是一系列的设定， 包括灯光， 门锁， 胎气检测， 电子驻车（尤其是斜坡起步设定）等等。

（3） 中午阳光明媚的时分首先小试那个中文版导航， 打算先从家里跑趟4S顺便拿些文件。 可能是我一向都不喜欢/习惯用导航这玩意， 感觉挺麻烦的。有”大众服务中心“选择， 另外挑了”上海“和”曹杨路“结果出来的竟然是南京的服务站， 晕倒。。。。。    结果放弃用最简单的输入”曹杨路238号“就成功了。但路上还是出现一些奇怪指示， 什么”掉头“， ”交汇处“等听得我一头雾水（因为路线上显示明明是大直路一直走的）。  所以我的结论就是： 我还是跟导航这东西没缘分， 所以我只把那个地图长期打开当参考算了。  另一个阳光下的发现是内饰的问题， 那个性凹凸银纹仪表板好看是好看，但太阳下反光对两个边镜的视野有影响。  这个我觉得习惯了还可以接受， 但那DSG中控台上围着一片镜面电镀饰板就真的是照到我快盲了。  看来除了带墨镜装酷外，还得看看能否贴什么膜把那边电镀问题解决。 有师兄可以分享改善方案吗？？

（4） 接着就跑长途一点了， 3, 4线车不多的华夏高速直达浦东机场是最合适的路线，基本上全程保持在120-160这保守水平逐步提升， 但坚决不超过160达到磨合的效果。当中天气的变化只最过瘾的， 从出发点开始时阳光普照， 接近机场时开始下毛毛雨， 从机场回来的路上从中雨变成一段几百米的暴雨， 然后要变成小雨， 到家又是大大的太阳。短短来回100多公里经历了稍为不同的路况， 可以较充分去测试R36的操控能力，很有收获的一次试车。

（5） 首先是动力， 大排量的中速提升很丰厚， 原厂排气已经有那轰轰的暴躁加速声效， 算是低调中的亮点。从中速100拉到160的过程一气呵成， 一般真的是难逢对手。 DSG的操作很顺滑很敏捷， S档时会多留在4，5档大概4000转左右（120-140的时候）， D档的时候就长留在6档2-3000转左右而已， 但即使是6档扭矩仍然丰厚，上大斜坡都不用降档一样底气十足。  至于市区里的短途加速也算是中上表现， 但毕竟受制于车重和体型，反应和灵活度还是比我的EVO低几个档次。

（6） 其次就是操控， 悬挂硬度还行， 4MOTION只是前驱基础的所谓四驱，防倾也不够稳当。 跟我开惯的极品绞牙配恒时极限四驱比信心度差很远， 快速变道过弯等倾侧蛮厉害， 前座的有桶椅包着还好， 后座估计要吐死了。 所以R36要是原装的话， 直路可以尽情撒野， 跑复杂路面可要检点一点了。

（7）  接着是制动， 比想象中好， 但估计热衰减会慢严重，而且大单活塞的力度不够均匀点头的感觉也比较明显。

（8） 原厂轮胎的抓地力以新胎来说很不错， 路噪， 指向性， 胎壁韧度都是中上之选。 很不错的标配胎。

（9） 至于整体的豪华感， 扎实感， 舒适性， 满足度的确是很高分的。 而且绝对猜不到本以为很低调的角色在路上招来很多车主的注目。

（10） 至于那音响， 我只能说勉强够听咯， 听得出来扬声器很次， 但打算把全段排气升级的前提下暂时就先不到手了。

所以综合来说原装的R36算是一台豪华有格调的性能车， 表面低调但事实上并非如此， 不过论操控就真的不是它的强项。所以看来我之前已经订好的改装清单基本都对位了。

O(∩_∩)O哈哈~， 06年第一批进口的新胜达一点都不垃圾，价格公道， 用料齐全， 耐用稳定， 我小改了一下就已经可以登大堂干粗活了。  有时候懂车的不一定都会买一般人公认的所谓的好车。