有图有真相！POLO高位刹车灯的LED改造
老生常谈一下换LED的好处：
①点亮无延时：据宣传，“卤素灯有0.3秒的延时，高速上0.3秒够车跑10米了，LED更安全”，这个咱也无法考证。
②LED是冷光源、发热量很小：这点相信很多人都有切身体会的，而且看了不少老车主反馈，原厂卤素灯能把灯罩烤得轻微变形。想想09款出的牌照灯烧烤门事件，就知道卤素灯热量有多大了。2.3×15=34.5瓦！这就是原厂卤素高位刹车灯的功率！想知道原厂卤素灯到底有多热，可以看看燕子的尾巴的帖子，用10v电来测试，温度就达到70℃了，汽车发动后的电压来点亮的话，温度得有多高啊！对那些自动挡车来说，长时间经受这样的烧烤，灯架里的塑料很容易烤化变形的，并且会导致橡胶密封圈处变形漏水、里面的铜片及插头都有可能上锈。这绝不是危言耸听，好多车友在帖子中说到这个事情的。
③LED光衰小：LED的寿命是以万小时来计的，而普通的卤素灯是以千小时来计的。最明显的表现就是，在路上经常看到一些Polo车的高位刹车灯有那么几个灯泡瞎掉了，剩下的也很暗，和新车时的亮度根本没法比；而LED的长寿命基本上能保证在Polo开报废前不用再去管高位刹车灯了。
缺点：
在蜜坛这么长时间，只看到一次有人提到了不好的一个方面，是谁说的、原话是什么已经记不起来了，大概就是说在某些特殊的角度——好像是说逆光的时候LED没有卤素灯醒目。但是LED取代卤素灯是大势所趋，从我的理解来看，也不应该出现不醒目的情况。如果真有安全方面的因素，那些应用LED刹车灯车型的汽车大厂的技术人员会检测不到吗？
POLO换LED的一点小麻烦：
①关于EPC：除了制作上的麻烦（买成品除外），有可能出现的情况是EPC故障灯会亮。我的经验是，如果两个尾灯没改LED只有高位改的话，EPC是不会亮的；如果都改了，EPC就会亮（买成品，如惊人的产品，EPC应该不会亮的，但价格比较贵，但最关键的是，惊人的高位，我觉得没有达到原厂的效果），解决起来也很简单，就是并电阻。有人觉得，并电阻增加电流，不是起不到节能的效果了吗？其实，这个增加的电流并不大，总电流还是比原来的卤素灯电流小多了。具体并多大的电阻，还得实践一下才知道。
比如我自己的车，高位DIY的，两个刹车灯买的惊人的，当时EPC也亮了，我把从高位拆下来的一颗卤素灯泡、2.3瓦的那个，并到其中一个后尾灯里，就解决了EPC亮的问题了。这颗卤素灯泡的电阻大概是这么大：12伏÷(2.3瓦÷12伏)≈63欧，常见的电阻能买到68欧的规格。当然可能不需要用这么小的，可以再换大点的电阻调试的。这已经不属于本帖要讨论的内容了！！
因此有些同学提的建议是，高位用LED，左右两个刹车灯用卤素的不变，两个尾灯内的空间比较大，不会出现过热的现象，而且尾灯换刹车灯泡比较方便，另外就是不会出现EPC的困扰。
②关于漏光，说实话，我当时做好的高位LED不存在漏光现象的，只有后备箱改LED出现过这种情况的，解决起来也是并电阻！为了保险起见，这次还是并联了一个1k（12÷1000×12=0.144W，功率增加得极小的）的泄流电阻，后面具体做的时候还会提到的。
既然提到惊人，rayman_rio就装了惊人的成品灯条，要看效果的点他的帖子，原厂的高位，是整个亮成一条的，而惊人是亮成15个点，亮度方面当然不用怀疑，可是我追求的是原厂效果。
既然提到原厂效果，fount的帖子；
car_hai的帖子：42头LED帖子；
大成口口的帖子：65头LED作业；
他们的做法看起来都挺不错的。
好像啰嗦了一大堆，好，下面言归正传！
展示一下用到的原料，都是淘·宝上很容易买到的东西，万用板、俗称洞洞板，5mm聚光白发红LED，电阻。规格和数量看到后面就知道了。万用板的孔距是2.5mm，和LED两脚的间距是一样的。因为电路就是最简单的5颗LED串联一个限流电阻，85颗LED要17组并联。复杂的方法如使用恒流源等我没有使用，而且高位刹车灯罩内空间小的原因也不方便搞恒流源，简单电路够用了。
这是所用到的、在淘·宝上买的LED和万用板介绍资料的截图。LED的主要参数是：光管直径5mm、波长范围620-625nm、发光角度25度、发光强度3500-4500mcd、正常工作电压2.0-2.2V、正常工作电流20mA；万用板材质：玻璃纤维板基。
这种LED是0.35元一个呢！属于高亮度LED：发光强度3500-4500mcd
谈一下为什么要用5mm的聚光LED。
首先说明为什么要用聚光的LED：DIY通常可以选这几种材料，食人鱼、5050贴片、散光草帽圆LED、聚光圆LED，前三种是散光的，最后一种才是聚光的。还有比较偏门的椭圆LED，我没用过，不太清楚它的特性。我翻阅了好多DIY高位的帖子，有人特地说明要用散光的LED来做，为的是让从更多角度都能看到，而我是赞成用聚光的LED来DIY的。
第一个原因是，刹车灯主要是给正后方车辆看的；第二个原因是原厂灯碗的设计也是类似于聚光的。看下图，灯碗反光罩就是个凹镜，反射出去的光就类似小时候用的手电筒一样的，聚光、大部分光线是通过反光碗反射照向远方的，同时没经过反光碗的光线可以照到更大范围的地方但光强度较小。
聚光LED也是一样，它的25°发光角度也是把大部分光线投向远处，但还是有部分光线能从旁边散射出来，而且原厂透光罩上面也有凹凸的格栅，能折射一部分光线，使得在旁边角度较大时也能看到LED的光的。因此正后方的亮度明显很大给跟在后面的车以警示作用，同时旁边也有光线出来只是亮度稍小点。
至于5mm的规格，一是比较通用些，产品比较成熟、亮度也能做的比较大，最主要的原因是包括上次做好的LED，用5mm规格我能巧妙地利用高位灯体里狭小的空间，安排两排共85颗LED进去，估计目前为止已经没有人能超过我了，嘻嘻！如何做到85颗，请继续往下看。
万用板裁成这样的三块。因为我在淘·宝上只找到这么大的，不得已只好用三块拼起来。同学们再找找看，能不能找到大一点的万用板，至少要有35cm长左右。那样的话用一个整的万用板就能做成电路板而不需要拼接了。car_hai的帖子中提到他买到了18.5×7.5cm规格的万用板，还得用两块拼起来。
另外一个方案是用覆铜板腐蚀法定制一个电路板，我觉得对一般人来说更加麻烦，不容易掌握，有兴趣的可以看一下这个风雨兄用腐蚀法做电路板DIY高位刹车灯的作业http://club.a#u#t#o#h#o#m#e.com.cn/bbs/thread-c-145-2364088-1.html，也是篇相当强悍的作业，把#删掉就能打开链接了。
锯啊锯啊锯啊锯啊
终于锯好了
看看长度，刚好够放进高位灯座，尺寸计算得刚刚好
