搭载1.4TSI+7速DSG 实测小钢炮Polo GTI

　　驾车穿梭于京城的大街小巷，身旁总能碰到一些发出闷骚声浪的"小钢炮"从你的旁边呼啸而过，他们有些是车主为了张扬个性，随心所欲自行改装的私家车。当然，也有不少是各大汽车厂商推出的原厂高性能版本车型。我们今天的话题就从GTI开始，不过此GTI并非我们常说的高尔夫GTI，而是它的孪生弟弟--落户于上海大众的Polo GTI。看看这台搭载了1.4TSI+7速DSG的"小钢炮"是否如它的名字一样的名副其实。

　　Polo GTI历史回顾：

　　第一代Polo GTI：Mk2 Polo GT G40

　　Polo GTI并非算得上是横空出世，由于先期没有引进国内而让人感到陌生。第一代Polo GTI诞生于1986年，当时的Polo GT G40作为Polo的高性能版本出现，动力方面，Polo GT G40搭载一台1.3L机械增压发动机，最大功率达到83 kW（115马力）。虽然当时不叫GTI，但实际上这款车已经是公认的第一代Polo GTI。

　　第二代Polo GTI：Mk3 Polo GTI

　　第二代Polo GTI出现在1998年，以第三代Polo轿车为基础打造而成。空气动力学的设计也首次在该车型上得到了应用，0.32的风阻系数足以说明问题。

　　动力方面，1.6L 16V发动机最大功率88kW(120马力)，但当时这台发动机并没有什么优势，这也促使大众在1999年对其进行了升级。经过调教后，新增VVT技术的这台发动机的最大功率升至92kW(125马力)，配备5速手动变速箱，能让Polo GTI在9.1秒内加速到100km/h。

　　第三代Polo GTI：Mk4 Polo GTI

　　2005年，也恰逢Polo诞生30周年，大众在第四代Polo的中期改款车型基础上推出了第三代Polo GTI，并率先在德国上市销售。

　　这一代的GTI搭载一台1.8L涡轮增压发动机，国内消费者对它肯定不陌生，它还被用在当年的宝来和帕萨特上。这台发动机的最大功率110kW（150马力），用在这样一辆小车身上，他的性能表现可想而知。不过遗憾的是，这一代Polo GTI还是没有引入国内。

　　第四代Polo GTI：Mk5 Polo GTI

　　2012年，上海大众汽车将最新一代Polo GTI引入中国市场，新车型沿用了大众PQ25平台的技术，在外观设计上更具冲击力。动力方面采用了与速腾、朗逸一样的1.4L涡轮增压发动机，最大功率96kW（130马力），最大扭矩220Nm。遗憾的是，国产之后，双增压发动机没有被采用。