值得参考!双光透镜的的选择实拍对比图

略微遗憾的就是没能加入更换了ZKW镜片的TL3寸双光。好在这款透镜由于体积问题，也是马6所无法使用的。
从现有这7款双光透镜，我个人的判断是：
近光效果：最优秀的是LS460（第6个），该透镜使用了辅助反光瓦照射（和上一代LS430类似），照射范围最宽，中心高光区范围最大，均匀度很高。虽然原厂镜片带来的切割线锐利度差一些，但蓝紫色变光很好（大家下次夜路，如果遇到可以留意LS460的效果）。
近光效果其次的是：市光和新350Z－－因为优点同样突出，更换清晰镜片后，相对原厂，两款透镜的近光亮度提升。照射范围紧次于460，同时，还具备全范围的锐利切割线（海拉2的清晰版没有这样宽的锐利范围），更宽的色彩范围（即对面车可以在更大的分布角度，都能发现色彩和变化）。
市光采用的是纯美标切割线，平整干净；350Z用的是半欧标（介于纯美标小折角和欧标大折角之间），是未来的潮流。而市光采用的是2.5寸透镜，与马6原厂头灯的开孔设计完全一致。
boxsterS的近光也非常不错，唯一比上两款稍差的是切割线的平整度稍差
而采用原厂镜片的海拉1和美规博世AL双光，和更换了清晰镜片的竞争者相比，近光成绩就只能排在最后了。无论是照射范围、整体亮度、高光区大小、切割线锐利度/平整度/色彩－－这两款透镜属于相对早些的产品。
成绩居中间的是海拉2（当然是指更换清晰镜片后的海拉2），近光照射比上代产品的海拉1，更均匀；中心亮度也有所提升。海拉2一直体现出德系产品的中庸，当然，就国内而言，海拉2的装车量因为官车的普及，而非常巨大。价格相对便宜，也是目前许多车型改车的首选。
自己的车以前拍的，做成个GIF动画，看看市光的实车变换效果

开始讨论远光问题。
原理上，在透镜内部，是通过遮光片，遮挡透镜内的下部光线（通过平凸镜倒象，也就是最终输出的上部光线），而双光透镜相比单光透镜，遮光片是可以活动的，无论采取的是下拉、下翻，都是利用透镜下面的电磁阀来带动遮光片运动，在开远光开关时，使本来被遮挡住的光线释放出来。
上张市光透镜图来做说明，从插灯泡的尾部向里面看，可以看到由弹簧钢片制成的遮光片，边沿折角为左低右高，这是因为我们是左舵车国家，光型要求左低右高，以减少对对向驾驶者的视觉干扰。
当远光开启时，这个遮光片会垂直向下移动一个距离，这样更多的光就会最终超过近光的高度，向上向远照射。这个有电磁阀操作的远近光变换，速度是非常快的，和上贴中的图画示意是一样的。

因此，为了防止透镜近光部分的光输出干扰我们对远光效果的判断，我将1楼拍摄的图片略做处理，将远光整体光型图中，对应近光的那部分光去掉（即保留远光的实际有效部分），以便于我们对7种透镜的远光，有个客观的评价。
 
双光透镜的远光，不同厂家有不同的设计诉求
不过从远光光型图中，可以明显看到，好的氙气远光，都存在两个区域
我自己将这两个区域命名为：1、效果区；2、提示区
依据透镜的不同，这两个区的造型、范围、亮度衰减分布，都各不相同，在实际使用中，也获得了不同的作用。
效果区：也就是远光输出的高光区，一般亮度可以从镜片终输出亮度的100％～80％
提示区：高光区外的光线分布，亮度从80％以后递减，最低到30％，直至输出的明暗边沿

接着说远光的问题。
我上面提到，好的双光透镜，其远光都有两个不同功能区－－效果区和提示区
其作用也是显而易见：
1、效果区，由于具备80％及以上的终输出；这个区域一般都位于切割线转角的上方，对驾驶者而言，这个区域在车头正前方偏上。作用顾名思义，就是最具备“攻击性”、最能体现氙气远光效果的区域。－－在你闪动远光是，处于这个区域内的其他车辆驾驶者，无论面对还是从反光镜，都能感受刺目的光线 
2、提示区，亮度相对于效果区要小不少，但并非没有作用，有时意义还很大。这个区域对其他人而言，要相对柔和很多，但远近光的变换，依然会使其他人注意到你的“光喇叭”在使用，你的意图能够被传递。同时，驾驶者本人，也能通过提示区，看到黑暗中“隐藏”的反光标识或物体。
所以评价双光透镜的效果，就要看这两个区域设计的是否合理，也是否合改装者自己的口味了。
海拉1和海拉2，是目前国内改灯中，最常用的两种双光透镜之一，上个两者的对比（上面是海拉1的远光，中间是海拉2的远光，下面是重叠图，对比差异），看看两者的区别，海拉2比海拉1改进在哪里，是否对你口味