做到有针对性 改造福瑞迪CD主机与功放

还有最重要的，风扇，这风扇的位置和风量让小福温度相当稳定，采用小喷风的结构，同时喷风口离背板有一定距离，防止喷风口被意外堵住而挂了。

功放整体表现不错，拿到音响改装店里试听，老板因为听后特别喜欢，被强留下听了一个多星期。呵呵。

稳定性测试：

其实这套组合最大的风险就是功放了。

作为汽车功放，它明显比家用功放要求更高。

1）环境温度可以高达60度.

2)  汽车是电池供电，不能因为开了功放使得汽车电器工作不正常（主要是瞬间电流不能过大）。

3）因为汽车是运动部件，功放要考虑长期防振。

4）汽车环境干扰较重，如何消除干扰，使得声音更纯正。

5）功放体积和重量不能太大，同时静态功耗也不能太高，（汽车大灯的功耗在200W左右，原整车电器全开一般不超过1000w, 所以功放的最大功耗要小于此值方可最安全，否则可能因发电机功率不足或电瓶持续不能坚持大电流放大，导致损坏汽车电源）。

针对于这些问题，我制作功放时采取办法如下：

1）持续测试在大动态，大负载，环境温度较高（40度左右）情况下稳定性（静态电流，大管温度，机箱温度，温度变化速度等）。 发现当机箱温度到达70度时（无风扇，连接三天24小时大功率），中点电流，大管温度都在元件正常范围内。加上风扇后，温度很难超过65度，各指标超过厂机指标。 并且当家用功放使用一个月有余，时常连续几天不关机。 此功放在机箱温度超过90度时，将自动断电，低于80度后，自动恢复供电。

2）放在车内后备箱作抗震测试七天，并且人为大幅度摆动和振动。

4）经测试，此功放搭配的系统，最大功率被限制为 400W（任何异常超过时，快熔断保险将首先断开）， 正常音响耗电在100W 以下。

5）功放在进入开关电源板时，经过了电容滤波处理（主要处理高频和交流干扰），如还有更大干扰，可以再串入大电流电感。

6）所以紧固的地方都加了弹簧片，而且都是多向固定，特殊地方打上耐高温胶，防止滑动。

7）功放重量跟汽车功放（500W版本），重量不大，只是更厚一点点。

等装上车后，再试一下在汽车晒热后(后备箱温度达到 60度时），功放的各指标(静态电流，最大功率，温度变化速度等再决定是否再有小调整）

 自购喇叭与线材

先说线材

线材主要是喇叭线，音频线以及电源线。

因为此次改装重点是满足前座音响效果，所以重料主要是在前声场，后声场主要是作低音补偿。

音频线在所有线材中是对音质影响最敏感，其次是喇叭线，再后面是电源线.

1.前声场线材如下，也是破血部分，不再拍照，就盗用商家的照片，忽略广告吧（我也不会讲效果咋样，只是说价格不算便宜，一共买了十几米）。

后场主要是低音补强，所以只要普通镀银线就可以了。

同时因为电源镀银线有多，就把它当成后声场喇叭线了。 后声场音频线基本到时到改装店拿个 100元以内的就行了。

接下来，就说喇叭了：

 喇叭购置VOLVO S80 早期欧洲原产喇叭（非国产的），品质更好。前喇叭为纸盆，后喇叭为编织盆，高音磁体达到 1.5寸，这在汽车喇叭中极小见。

经试听。纸盆人声和中频极好，编织盆低频更有弹性，下潜更深。 高音为此套喇叭中的亮点，非常细腻而耐听，不失细节，不比优秀家用高音喇叭差！

下面按图说话吧。

全家福