你真的足够了解吗 福克斯避震改装宝典

 升级后轮绞牙避震如何调整定位角?

绞牙避震+大轮毂效果图，很低很低，很硬很硬，路感很清晰很清晰：

福克斯的四轮定位数据：

 07款以前车型定位参数：
前轮外倾角：-57" ± 39"
前轮前束角：6" ± 10"
主销内倾角：13°
主销后倾角：3°49" ± 48"

前轮转向角（外角）：32.0°± 3°
前轮转向角（内角）：38.0°± 3°

后轮外倾角：-1°55" ± 48"

注： 也就是最大-2°43"---接近-3°了；最小-1°7"，接近-1°了: 这也解释了福克斯后轮八字是正常的：大约-3度到-1度。
后轮前束角：18" ± 10" (最大28", 最小8")


09款：
前轮外倾角：-41" ± 1°17" 
前轮前束角：6" ± 9" 
主销内倾角：13°
主销后倾角：3°11" ± 1°2"

正常的前轮外倾角（中间值）：-0.68度(-41")，允许偏差+-1.28度(1°17")。
正常的前轮前束角（中间值）：-0.1度(6")，   允许偏差+-0.15度(9")。
对于外倾角：左右偏差不大于1.25度(1°15")。实际此偏差越小越好。这可以通过微调副车架位置来实现，否则依然会出现跑偏趋势。

车轮外倾角（车轮中心平面与垂直面间的夹角：-41"+(-)1度17" ），图示：

为了提高抓地力，福克斯原厂的车轮外倾角是负值，也就是从前面看，车轮呈正“八”字形。这个角度设定在某些路况下（例如避震器会在颠簸的路上瞬间压缩），如果方向转动一定角度，前轮很容易摩擦到压缩后的避震器，容易造成前轮内侧磨损(俗称的“吃胎”“啃胎”)。福特为了减少这个损耗，特意在两厢车上选用了比较耐磨的固特异轮胎。如果为了提高运动性能，换装偏软的米其林轮胎，则“啃胎”现象会来的更快。

车轮前束角（前轮旋转平面不平行，前端略向内收：6"+(-)9" ），图示：

主销内倾角（主销轴线与铅垂线之间的夹角：13度）。下图说明了车轮外倾角与主销内倾角的区别。