你真的足够了解吗 福克斯避震改装宝典
轮胎常见的不正常磨损有以下几种：
（1）轮胎的中央部分早期磨损：主要原因是充气量过大。适当提高轮胎的充气量，可以减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。但充气量过大时，不但影响轮胎的减振性能，还会轮胎与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中央部分承担，形成早期磨损。如果在窄轮辋上选用宽轮胎，也会造成中央部分早期磨损。
（2）轮胎两边磨损过大：主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触参加工作而形成早期磨损。
（3）个别轮胎磨损：个别车轮的悬挂系统失常、支承件弯曲或个别车轮不平衡都会造成个别轮胎早期磨损。出现这种情况后，应检查车轮磨损严重的定位情况、独立悬挂弹簧和减振器的工作情况，同时应缩短车轮换位周期。
（4）轮胎出现斑秃形磨损：在轮胎的个别部位出现斑秃性严重磨损的原因是轮胎平衡性差。当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力大，磨损加快，同时转向发抖，操纵性能变差。若在行驶中发现某一个特定速度方向有轻微抖动时，就应该对车轮进行平衡，以防出现斑秃形磨损。
（5）轮胎的一边磨损量过大：主要原因是前轮定位失准。如果车辆前束过大甚至为负前束（就是我们通俗称的外“八”字或是倒“八”字）往往容易引起左右轮胎的对称性的内侧磨损，反之如果车辆前束过小往往容易左右轮胎的对称性的外侧磨损。一般来说这两种情况通过四轮定位的调整基本都能解决。
一般而言，福克斯改17/18寸轮毂，只要offset在-40以下（原装-55），使轮子更向外，一般不会碰到内部零件，也不需要调整悬挂定位角度。如果你去改装店只是升级一下轮毂轮胎，店主还要你买什么羊角调整器绝对是忽悠你的钱，而且为了装一个大轮毂而调整悬挂定位角度只会把问题搞得更复杂：可调整的参数越多，调整起来失败的机会也越大。
有车友换了18轮毂，上BC绞牙，路上试车，非常的硬，和没有避震差不多，后轮还不安分的来回扭动，以为是路感呢。后来一次雨天走高速，明显感觉后面晃动，尤其是变道的时候，车速不敢超过100公里。后来才突然想到换了轮毂和避震没有做四轮定位。。跑去4S店，（已经做好挨宰的准备了），但是不是你想被宰就被宰的，4S接待员看完后，说：改装了避震属于改装车，4S店和厂家（当然是长安了）没有数据，做不了。。给钱也做不了。
很多福克斯车友会推荐仰角调整器，但车友看了一下某个车友会的技术还是不放心。后来车友在一个比较权威和专业的轮胎店，花了比较高的价格，做了四轮定位。但是钱没有白花。得到了一个秘密，一个后轮的秘密：
就是升级了绞牙避震和轮毂后，后轮和地面的角度是可以调的，吃胎是可以解决的，不是必须换什么仰角调整器才行的。仰角调整器这东西，不是必须的，如果有闲钱换一个也无妨，但四轮定位一定要做好。就算换仰角调整器，即使东西是好的，如果技术不行，不知道福克斯后下控制臂如何调整，基本也没有用。
先看仰角束角调整器，分别对应6，7号零件。
原厂固定不可调整的仰角束角和加装的可调整仰角束角对比（最外侧的是原装）。基本重量一样。这种零件和其他汽车配件一样，生产难度都不大，成本也不高，但加上可调整功能，价格可就比原装高太多了（taobao可以参考一下）。而且目前主流产品多来自宝岛。
调整器原理很简单，厂家和商家的说明如下（目前产品主要来自宝岛）：
換避震降低車身後 後輪必然外八,時間長了就會吃內胎，而更換仰角調整器就可以解決這個問題，配合束角調整器可以讓你做出你想要的角度，不管是防止吃胎還是落場競技。。。這套XXX品牌仰角+束角調整器是目前市面上公認最堅固的 ..一體成型鍛造 ..
但是，无数TW车友通过实践证明，束角+仰角都换 << 只换仰角 (仰角容易断裂) << 只换束角 （束角調整器在底盤所受的力比仰角調整器還小，問題也會比較小，比較安全） << 两者都不换：
用台灣目前的仰角調整器，它是強迫其他底盤零件來配合這個輪子角度，這當然會使其他底盤零件壽命迅速衰敗（和不改避震只装短弹簧的道理一样，不在乎这个的车友可以忽视），TW有些车友有断掉的实例（大陆为什么没有？因为装的量不够，而且大陆车友真正激烈驾驶的不多）。
那既然这样，为什么某些改装店喜欢换这个呢？因为装了这个（特别是两个都装的情况下），后轮基本上可以调出任意需要的角度，从外八到内八都行，只要车主愿意；另一个原因，大家可以比较一下调整四轮定位的价格和装这两套零件的价格（可以taobao搜索一下）这道理就像你车上某个小零件坏了，4S店却强烈建议你换一套总成一样。
所以，如果能夠只動輪子本身就好了；這樣一來其他底盤零件都還是照著原來活動的路程在服務....
這世界上剛好有這種東東，可以只動輪子本身就可以調整仰角了！
那后轮定位调整的秘密在哪？还是看零件图更清楚。提示一下，12号零件，有一种东西，叫做偏心螺栓（其它的内容大家可以网上搜索）。大家也可以由此考察店家四轮定位的水平，如果技师没听过偏心螺栓，建议你掉头就走，这个店的四轮定位水平不靠谱。如果他知道偏心螺栓，那就比较不错。不过很多技师不愿意调整这个，有些是本身经验不足，有些是嫌太费事。所以如果能找到一家能调的店很不容易，多走走多问问。
