你真的足够了解吗 福克斯避震改装宝典

但是問題來了，車高並不是降到愈低就代表可換來愈理想的操控性，因為車輛底盤的懸吊與轉向結構彼此之間仍存在著轉向與滾動幾何的設計原理，隨著懸吊結構總長與行程的縮短（車高降低後），底盤下三角架普遍會往上提升3~8度不等（視降低程度而定），下三角架力矩改變後連帶就會使得原廠軸承和尚頭固定位置改變，相對角度也會改變。

 此時固定車輛底盤與懸吊三角架間的防震膠套重心將會偏移，導致車輛操駕時因底盤受力所產生的偏移量而更劇烈，因此大大縮短了底盤懸吊系統與防震膠套的使用壽命。尤其當下三角架力矩縮短後的懸吊幾何在受力大於車身1G時（行經坑洞或凸起路面）將會直接把車身頂起，這時便會產生車身異常跳動，影響所及包含車身、懸吊系統與操控安全性。

而採用3D研發滾動補正設計的SWAVE滾動幾何補正和尚頭，就是利用補正產品高度來配合車高降低後修正軸承和尚頭的角度，並且補正下支臂之力矩，使車輛重心幾何角度儘量回歸原廠設計狀態，進而提升操控的準確度與一般人改裝避震器後最關切的乘坐舒適性，無形中也延長了底盤與懸吊系統的使用壽命。

另外，改裝避震器或短彈簧降低車高後，常會導致原廠方向機舵桿角度（往上提昇3~8度）與距離改變（轉向原點至方向機舵桿），產生與原廠設定車身轉向幾何變化的影響，車輛轉向所需方向盤轉向角度必須變大才能達到所需效果，意指方向盤需要更大的轉動角度才能達到所需轉向位置，此時便可藉由同樣採用3D研發、利用補正產品高度原理設計的SWAVE轉向幾何補正方向舵桿產品來獲得改善。
 

SWAVE轉向幾何補正方向舵桿可將車高降低後方向機舵桿的距離與角度適度補正，使其轉向的距離和角度回歸原廠正常狀態，讓方向盤轉向操控準確度獲得提升，並且延長轉向系統各部位零件的使用壽命。