创业四年的成功见证 宝马535i提车体会
提车3000KM有感
1. 总体印象:很满意。符合我“小车、能跑、舒适”的期望和定位。
2. 磨合:说明书上要求磨合期(2000KM以内)限速160KM/H,转数不高于4500RPM。对于多数情况来说,足够了。NORMAL模式下2000-3000RPM就可以迅速到120KM/H,不知不觉。
3. 动力:非常足够,足够到觉得有点浪费。1200RPM就出现的400牛米扭矩,摆脱了之前530Li上起步“慢一步”的感觉。市内限速70,高速限速120,路况很好的情况下飙到180,基本上踩一下油门就要收油了,“随叫随有”这四个字太贴切了。有时候会想,就算是Li还是GT,这动力绝对足够了。
4. 底盘和操纵:试驾过E300,对E300视减速带如无物的本事印象深刻。小5底盘对路况的过滤有限,说舒适不算舒适,说硬朗不算硬朗,算是两者之间的一种权衡吧。高速过弯信心一般,北环进入广深高速那个匝道只能维持60到70之间;但快速变线很蛋定,140以上快速变两条线很稳,车子是“一整个”的,不会有任何松松垮垮的感觉。
5. 油耗:现在开了3000公里,平均油耗13个,考虑到我平时开车比较粗暴,而且广州市区道路状况一般,我认为可以接受。
6. 运动模式:有TX说运动模式让535车主“花一辆车的钱买了两辆车”,这句话基本靠谱。我一般安安静静的开用NORMAL,平缓、舒适,油门有点迟钝,深一脚下去也蹿,但有点延迟;换成SPORT+,转速随时上到4500-5000转,方向盘变重,车子变得有点暴躁。在这里顺带问问各位专家,我只知道NORMAL、SPORT、SPORT+下对换档时机、悬挂取向和方向盘助力有影响,但对车辆状态的设置有哪些具体不同?我期待详细的结果。
7. D/S档:想快向右,想舒适向左。NORMAL模式下我用这个功能快速切换变速箱响应,适合快速的提速。同样想请教专家的,D/S档和SPORT、SPORT+的设置是否互相重叠?也就是SPORT以后就是直接设置了D/S档?
8. 轮毂:有人对小5的轮毂还算满意,但我只能觉得还行。但改19寸轮毂+4条防爆胎至少三万往上,有点犹豫。
9. 贴膜:看了一个北美车友的帖子,决定不贴。万一的情况下非常不安全;而且我之前一辆车的贴膜影响了“情圣一号”的发挥,这个另文再表。
10. 地毯:买车的时候送了一套,连原装的一起是两套。原装的地毯容易脏,每次洗车就一起洗了。才想起我之前的XO,因为是黑内饰,居然两年多洗了不超过10次 -_-||| 看过一些淘宝上的地毯,感觉是节外生枝之举,我不喜欢车上有多余的东西,暂时没有看到想换的。
11. 烧机油:算幸运吗?跑了3000多KM,机油保持在MAX上,一格未掉。
12. 噪音:那些写新5系的小编,好多都有一句“关上车门,一切的噪音都被隔绝在外”这样的描写。相信我,这是软文,目的只是忽悠你。小5比较安静,胎噪、外界噪音和发动机噪音控制的比较理想,但不会比二三十万的日本车好多少。据音箱行的人说,小5的隔音还有空间可为。等改音响的时候花几千块钱再试一下。
13. 音响:LOGIC7的音响,十几个喇叭,似乎很帅。实际情况是:我的XO用了大概三万块钱改装了机头、功放、4个喇叭和1个低音炮。效果?LOGIC7在煲了一个月之后大有改观,但比起我XO上那套,差距不是一般的远。初步咨询过小5改造方案,感觉涉及的问题很多。一个问题是车上地方很小,寸土必争,选用的器材价格必然不菲。另外小5还是新车,音箱行的似乎还缺乏案例。有兴趣的TX可以联系我,我们一起琢磨琢磨。
14. 导航:搜索目的地的过程简直是垃圾中的战斗机,为什么不能引入全文模糊检索呢?这是个相对简单的技术,连手机都可以有。而且有些地名的拼音是错误的,试过某个字系统内的标注和标准发音是不同的。确定了目的地之后,配合HUD,感觉还不错。
15. 座椅:N向调节的舒适座椅还是很有爱的。前一个星期一直没找到合适的位置,后来发现是座椅调节的太低,导致大腿一直处于紧张状态。包裹性很强,舒适。我经常穿牛仔裤,米色的真皮上已经留下明显的暗色痕迹,不过权当苹果ipod第一代金属后盖留下的痕迹一样,jobs说:这是历史的痕迹
16. 豪华版和领先版:价格差7万,配置差随动大灯、HUD、舒适进入、音响(L7、六碟)、舒适座椅、后窗遮阳帘、后箱盖自动控制、环境灯、内饰木纹这几样。从我的角度看,舒适座椅和HUD对我的吸引力最大,为这些配置多花7万块钱还是值当的。
17. 选配和加装:我是原价提现车,所以没有任何加装。如果可以选,我一定会加装夏季舒适包,包括通风座椅、四区空调和侧遮阳帘。问过4S店,说现在这个车不能再装了,如果是这样就是最大的遗憾了。另外,今天看到有TX仅花2800安装了倒车图像,感觉也很有爱。美版535i的手册里面,有一些配件看起来有些意思,回头再看是否有代购的。
18. 遗憾:我说的遗憾有两种。第一种是选择之后留下的遗憾,包括夏季舒适包和棕色内饰;后者是因为我提车的时候就只有这个选择,而我又不愿意等。第二种是关于535这个车的遗憾:
- 535Li上有“绅士座椅功能”,也就是在驾驶座上为副驾调节座椅,但535i上把这个去掉了;而坐在驾驶座上调节副驾,基本是个不可完成的任务,碰到年纪大的亲人坐在副驾上,只能停车靠边蹲在路边调节了
- 虽然小5的天窗也不小了,但如果有全景天窗,整个车的感知会更上一个台阶
- 地图很旧,没有最简单的轨迹记录功能
- 左脚边上的那个开后箱盖的按钮,如果能改在HUD开关那里就好了,而且只能开不能关,关门还要用上遥控器
- 储物空间太小,仅有的几个又不实用
这个位置有很多人想坐。
这里是满足控制欲的地方,是速度控的天堂。
3000余KM之后,机油在MAX上,yeah!
仪表盘。
壮硕的方向盘,直径较小,粗大有力,手感很好。配合良好的操控性,哪怕在拥堵的车流里面也一样自如游走。
“正眼”看方向盘,以及隐藏在后面的“+”和“-”。