超乎寻常的通过性 本田CR-V谈使用情况

乘 风 破 浪   纵 横 都 市           
　　2010年注定是个不平凡的一年，进入7月，全国天气变化无常，先是地震，然后北方高温，南方暴雨，就连我们身处的长江中下游地区这次也未能幸免，我们熟悉的街道一夜之间也变成水城威尼斯：地下车库被淹、道路积水，路面湿滑。但是暴雨肆意侵袭这座都市的时候，也无意给了我的爱车——东风本田CRV在风雨中大显身手、纵横都市的机会。

  暴雨后的清晨，我迫不急待的跑进车库，积水就没过了小腿。车库中多半的轿车泡在了水中。多亏我及时换车，不然也难逃厄运，高大的VV安然无事190mm高的离地间隙和225/65R17寸的超大轮毂，积水还不到VV轮毂的一半。在安静的车库中，听着2.0
i-VTEC全铝发动机低沉的启动声，我小心翼翼地踩下油门，很轻微，可是动力瞬间就爆发在轮间，竟然丝毫感受不到积水的影响！预热一分钟VV缓慢驶出车库，看着转速表，2000转出头，6速手动的动力特性就尽显而出，深踩油门一冲而出，波纹激荡如在海上扬帆，透过后视镜看着道路两边被水花拍打的可怜的轿车，愉快地庆幸自己当初的选择。

  雨天的道路也绝非湿滑这么简单，有时被积水掩盖的坑洞和突起的窨井会如同暗礁让坐在车中的人吓出一身的冷汗。当生硬的碰撞无情地敲击脆弱的底盘和悬架后，总让人会有那么一点的唏嘘和心痛。VV驱走了我在雨天的行驶的担惊受怕，车刚买回来，我就给安装了一套不锈钢的发动机护板和前后铝合金下护板，穿上坚实的盔甲后驾驶自然就变成了一种乐趣，一种充满意外的期待，一种像蹦极—历经恐惧后终得收获的从容。配合双横臂式独立悬架，在艳阳天能够像轿车一样确保行驶的舒适性，而在暴雨天则能更为轻松地应对路面的各种意外。当窗外大雨瓢泼，模糊了道路，模糊了倒退的建筑，模糊了我的速度感时，宁静的驾驶舱内我会有一种坦荡，一种释怀，一种错觉，如同时间静止而前行着。

    用车也将近2年了，2010年四月份提的车，算一算VV已经伴随我走过的500多个日日夜夜了，VV没有让我操心过，车子大小毛病也从没发生过，它表现的好，我对它也是格外的呵护有加，每月风雨无阻的定期给它打一次3M的极限蜡，现在油漆光泽度丝毫不亚于新车，每当去洗车店的时候别人都以为我是刚上牌的新车哟，心里那个爽啊，不说了！！！VV也不像其它合资车那样挑食，加注普通的93号油就能够满足它了，也不需要定期给它清洗什么节气门，喷油嘴之类的东西，让我省了不少心。2.0+6MT，让这车的动力也绝对够用，曾经狂妄的跑过175，现在想想也后怕，车身大重心高，高速变道信心严重不足，这点和小车无法比。说了这么多优点，再来说说缺点吧，VV让我感觉最大的不足便是配置太低，乞丐版也好歹19W的裸车了，该有的舒适性配置一个都没有。还有就是离合器问题，这是最让我纠结的，低速时候抖动很严重，特别是一档起步让人感觉我是一个新手，让我曾一度怀疑自己十一年的手动档驾驶经历，后来通过论坛得知，这点可能就是VV手档的一个通病,更让人担心的是万一过了质保期离合器出个问题那可真是麻烦啦，费用高且不说，还要把发动机也要调下来，那拆的可是一蹋糊涂，但是所有的不足比起我对VV的喜爱那都算不了什么了，时间越久，对VV就越爱。
　总的来说，它的强劲动力、比一般SUV更低的油耗，宽敞的空间，强硬的底盘，超乎寻常的通过性，更为丰富的安全配置，无一不让我信心满满。CRV用它无以伦比的性价比优势在一次的诠释了它在SUV领域不老的神话，所以说连续四年夺得销售冠军和单车超过50万的保有量也不足为奇了。拥有这么一辆优秀的座驾，即使面对特大暴雨的恶劣天气，从容依旧。不险阻，何驰骋？VV与我无往不至。

  VV内饰一览