整体感强操控平稳 宝马325i谈阶段总结

概述：

2010年8月入手325豪AT，至今1万6，已历两次保养，车况良好。

回顾买车前后潜水时光，屈指数来竟也经年。时值国庆长假，恰逢海南岛上台风接踵阴雨绵绵，终可六神归位日夜连宅将作业补上。

选车：

主要对比了双B和大众奥迪A4L——

最先否掉的是奔C，车肯定是好车，但外观确实让人提不起劲，沿袭了奔驰外观及内饰设计老气横秋的做派（最近好像有所醒悟了）；

接着，又因为A4L起步急加速时慢两拍的CVT变速箱（应该是类似DSG那样的变速箱自动保护模式的固有顽疾）和广州君奥4S店冷冰冰的销售态度（销售MM倒还漂亮但就是毫无笑容，冷艳得让人反胃，后来看网友的帖子多了，才发现奥迪4S店销售态度差竟然是个比较普遍的问题……）而放弃了A4L，但A4L所体现出来的简约大气的设计风格确实很让人垂涎——
应该说，在外观设计上，奥迪近几年越来越有感觉了，和宝马比是半斤对八两，但要和奔驰比就强太多了；

最终，在试驾325后，不出JS所料中了毒。整体感强、厚重且极富韧性的底盘，刹车推尿、加速推背的操控，凹凸有致、光影迷人的外形，尤其是直列6缸发动机所特有的声线……让人无法自拔。在伪运动轿车充斥的中国市场，宝马325确实有着很鲜明的卖点，手机里的战斗机，怪不得他们的销售总是积极安排试驾，因为3系尤其是直列6缸的325，确实是一款很适合试驾，很适合“体验式营销”的车。

品牌：

宝马是2005年至今连续6年的全球豪华车销量老大；

奔驰是125年历史的汽车发明者，2004年以前的全球豪华车销量老大；

隶属于大众集团的奥迪在全球豪华车市场排名老三，紧跟双B，在中国有得有失，虽因缺乏参赛对手而在公务车市场一支独大，但也因此成为了老百姓最司空见惯的品牌之一，没感觉。

                                                        宝马官图--机舱盖上的蓝天白云（水蓝车身）

外观：

Chris Bangle仍主政时的中期改款E90是对老款外形的进一步优化：品牌LOGO双肾更加明显；灯眉使大灯眼神更加深邃，LED转向灯的铝片基座使大灯质感更强；机头盖的V字折线营造的火焰造型更有流动感；光影效果更加迷人；十辐内凹轮毂造型更加动感；左减右加的方向盘拨片更加运动......只可惜后尾灯LED细了些，没能达成新7系那种绚烂回转的效果。

油耗：

85%的里程在市区内开，买车至今平均时速25.1公里/小时，百公里油耗为13.9L（97号）—— NND，合计着要一元一公里！HOLD不住啊。

配置：

对比320，有实质意义的配置升级主要有以下几个：

1、DSC系统升级至DSC+系统，在扩大前后刹车盘尺寸的同时还多了“刹车盘除水”、“半坡启动防溜”、“刹车柔化”等功能。

2、左减右加换挡拨片——
对比那些必须先换成M档才能使用的伪拨片，325上装配的这套随时可投入战斗状态的拨片，在需要快马加鞭实现超车变道时非常有用。