竞技中的利器 宝马335i改装六活塞刹车

    费用：共计1114.78元保养项目：更换机滤、更换机油、检查车辆灯光、检查车辆仪表盘、空调、行车电脑等其他元件状态，检查车辆底盘（包括轮胎）、检测轮胎胎压、检测刹车盘轮胎磨损状况等。 *page* *page* *page* *page* ...查看全文>> 更多相关>>

    不熟悉is的朋友，这是部北美限量的款式，只出2011和2012。下个星期周岁了。去年10月9号多伦多取的。今年6月的时候把车运去了温哥华然后就回国3个多月。所以一年才开5500公里。 刚回温哥华，车子还没洗，先照一些只为认证车主。 简简单单的先说下，以后再添加。 外型上不一样的是黑色的鼻孔，黑色的耳朵，黑色的镀铬排气管。m-sport的大包围。车旁车尾有335is的徽章。 内饰方面特别的是铝制的Glacier Silver黑色内饰。 这车配备跟M3一样的7速DCT双离合变速箱。跟335i...查看全文>> 更多相关>>

    CP5555是街道版也就是民用版性能最高的一个系列，采用六活塞式设计，从特写可以看出，制动是从小活塞开始，最后才是最大的一对活塞，可见其制动力分部相当线型，毕竟不是每一个驾驶者都会一脚把车刹死的。 使用一天感受比原厂完全好几个档次，160跟车轻点车速就下来了，力要多大自己脚控制很舒服。反复来了N脚刹车性能随着温度身高更好了。原厂刹车大力几脚刹车就开始衰竭了。估计再磨合300公里效果还要好。 刹车升级成功减轻簧下重量9公斤 之前考虑过CP7040,放弃.卡钳重好多.活塞反应慢. CP555...查看全文>> 更多相关>>

    等了很久，终于敌不过降价的诱惑，出手了！E92赫雷斯黑+火狐红内。 当初看过_红豆_兄的帖子，现在330换成M3了，终于体会到他们的差别。一开始接触330的时候，觉得330的操控已经非常好了，但是M3的确名不虚传，操控的感觉我觉得已经到了极至。刚刚过首保，还没有太激烈驾驶，能感觉到的除了稳还有顺！性能的提升应该是情理当中，但是难以想象的还有其舒适性居然也比330强，7挡双离合真的非常顺畅。驾驶感受以后慢慢体会再说，先上照片！ 这个角度仰视，充满了杀气！*page* 图片继续*page*...查看全文>> 更多相关>>