旅行边缘 3系旅行/A4 allroad/C级旅行车

站在一个车迷的角度，我会毫不保留地去表达对旅行车的喜爱之情；站在专业汽车编辑的角度，我会对当下价格微微上扬的旅行车提出一些质疑，是腔调决定了存在的价值，还是实用性应该左右消费者的购买取向?

旅行车，一种诞生在美国，兴盛于欧洲，在世界上每个角落都有着追随者的车型，开始大批量地进入中国市场还是近两年的事情。当人们接触的汽车越来越多的时候，传统三厢车的面子工程的确会被很多实用性打败，崇尚旅行车的写意生活情调，成为很大一部分人购买旅行车的正当理由。

当我开着这辆极具扎眼的蓝色旅行车穿梭在都市里的时候，旁人投来的目光显然更多的是关乎颜色而非外形，当然偶尔也会看到一些人迅速地从外衣口袋里掏出时尚前卫的手机让我成为屏幕中的焦点，还好我带着一副使用了好些年的太阳镜，足够遮挡我面部的部分自喜。“是的，它就是宝马刚刚向中国市场引人的328i旅行轿车，还是M运动型。它绝对不会让你们的惊喜发现丢失在与朋友们中间炫耀的价值。”以上这段话，的确是我在当时心里特别想说给他们的，可是为了不给车子丢面子，我是肯定不会把车停下来供他们尽情拍照的。一脚油门，伴随着车身的细微摆动；我逃离了街边狗仔队的“宽屏短炮”。

鉴于北京民众对于奥迪LOGO的熟识程度，我如果换做是开着夏利挂上四个圈，都有可能被一些人真心地认为确实是奥迪，所以当我开着A4 allroad，这种比A4 Avant离地间隙更高的车型出现在大街小巷时，但凡能够用一眼撇到四个圈的人，都不再愿意分配更多的注意力给它，至于为什么，我也有些惆怅，可是如果不是真心地对比过今天的这三款车人，你是很难知道它的通过性优势，在一些路况下，显然它更应该靠近旅行一些，这部分内容留在下面的部分详细讨论。

至于奔驰C200旅行车，它其实早在几年前就已经开始吸引路边人的眼球，倘若按照总共数量，而不是今天一天内的数据统计的话，显然C200是赢家。前两天刚刚发布的新十代C级轿车，未来应该还是会推出旅行版，如果实在不舍奔驰品牌，不如等一等看看效果是如何。

如果讨论实用性，其实SUV在这方面的优势是可以相提并论的，尤其是空间方面，可是依旧会有一部分消费者会抛弃多数人会选择的SUV而站在旅行车这一边，为什么?很大的原因还在于它们比SUV更加优越的驾驶乐趣。低重心的确丢失了一部分视野，可是换来的乐趣只有手握方向盘脚踩油门刹车的人知道。所以，在很多人都会质疑它们与SUV谁更符合日常使用，的时候，我都会避开这个话题，转而投向乐趣一个层面去。