价格令人垂涎 12款奔驰ML 350海外提车

12.12更新内容：这个车子只有导航包其他都没有选配，因为选配要等两个月完全等不起还不如去等梦想车（梦想车是LEXUSGS350）。中控台可以使用SD卡（支持SDHC）播放各种格式音乐， 比E级车的脑残CF卡方便多了。音响感觉不错，中音高音纯净适合听人声， 不喜欢低音所以没试过。扶手箱里面有IPOD专用接口+USB接口+AUX，可以直接通过command控制IPOD播放IPOD内的playlist，操作还是有点复杂但是比坑爹路虎的IPOD媒体系统好一万倍。但是扶手箱内的覆盖绒毛类的材料很容易脱落，两天不开车发现驾驶台上面有很多絮状渣滓， 不知道会不会影响身体健康。车载蓝牙很好用， 可以和IPHONE快速链接而且可以读取手机的电话簿使用语言控制系统查找姓名并拨号。用汽车蓝牙电话的时候对方基本听不见车内行驶噪音而且我打电话时只要普通聊天音量对方就能听见。虽然BENZ的语音很好用而且我用的很多，但是不得不承认ML的语音控制还是不如APPLE的SIRI智能而且依然会影响开车时的注意力。方向盘加热功能操作方便，方向盘四向调整干顶端旋钮扭动即可，但是确定是否开启，必须费力伸头去看一个比较隐蔽的红灯驾驶坐姿是看不到的， 行驶时去确认异常危险。今天行驶中看了一下差点没追尾。

          车子买来完税价格不到35W人民币，基本上是官网价格砍掉5K USD，老顾客可以拿更多折扣，我新人急需而且这个车比较抢手就没有谈更多了，new jersey的一个人拿到的价格比我低好像是折合32W人民币不到， 不知道他用了什么妖术。国内买美规车的人可以自己算下成本：美国官网价格*汇率*0.9（折扣率最少也有这么多，美国产的有更多折扣比方说凯迪拉克）*美国的消费税（1.00-1.08之间都有可能，建议选择1.0也就是没有）*国内关税+运费+其他费用，这个规则基本适用于所有美规车除了JAGUAR，别被黑了。车子如果比较抢手，就是由市场供需决定价格，这样知道对方底牌都不一定有用。

         另注本周末驱车前密西根安娜堡然后前往温莎和多伦多， 应该会在20号左右更新白天的车照， 有一定概率更新长途+雪地性能评价。

一个月前刚刚买的2012美国款，目前开了将近800英里感觉良好。 选这个车的主要原因是我喜欢雷克萨斯，原来国内开过雷克萨斯rx350 对于rx的安静和舒适十分欣赏，所以计划来了以后也买雷克萨斯。后来逛雷克萨斯车商的时候边上有个奔驰的进去问问价格2012的ml premium1比2011的rx顶配贵了一点点，而且雷克萨斯号称日本的奔驰,最关键的是ml是美国产的维修配件应该十分方便而且比较好砍价，于是就决定买了。家里原来有一辆benz的s350各种问题都很多尤其是发动机有点柴油机的嗒嗒声一年后就卖掉了，所以决定买这个车的时候还是比较忐忑。

由于我是新手， 驾照拿了才半年不到，虽然开过不少车：普桑 上一代雅阁2.0（我开过最烂的， 比普桑都不如） bmw650 lexus rx350（主要开这两个） 路虎的运动增压版和1991年的老别克century（保养的很好和新车的感觉差不多，老款美国车开起来十分舒适）， 但是我对于车子不太关心所以也没有研究， 唯一的感觉就是喜欢开大一点的和稳定一点的车子，加速什么的都是浮云唯一追求是巡航的时候舒适不要有小毛病。

          ML350目前感觉很好加速性能绝对够用刹车十分给力。车内空调制冷系统以及座椅加热都很快，新车买来除了皮革的味道， 其他什么都没有， LED的日间行车等可以很远的分辨这车是ML， 而且这个车足够宽敞，座椅普通亚洲人做起来也不会感到过大，转弯的时候悬架比较硬，侧倾比我开过的很多车要好很多，但是平时很舒服和雷克萨斯的舒适感差不多等等。 优点十分的多但是我想说说缺点，新车刚刚买来的时候缓慢加速手通过方向盘能感觉到有2次比较明显的震动，于过减速带的那种手感很像但是没有声音， 这个问题在一百英里的时候自动消失了。很多地方做工比较一般， 方向盘上面的塑料面板边缘打磨不均匀有大约2cm的毛糙（瑕疵），A柱内饰表面的面料是空比较大的类似化纤质的材料， 感觉于其他地方的内饰很不配，黑色皮内饰于A柱反差很大， 第一眼感觉十分突兀。前后雨刮应该都是无骨的但是质量比较一般，下雨时感觉刮的不均匀。 座位头枕是四向的可以上下前后，但是前后功能设计十分不聪明而且不是电动。 冷车启动的时候发动机依然有奔驰传统的柴油机般的塔塔声不过十分轻微，行驶一段时间以后就不会再出现。 怠速非常安静，有次美国佬做我的车都不知道发动了， 但是在100KM/H左右风噪比较大（不是胎噪）。变速箱和油门是个因人而异的问题， 启动时油门轻踏车辆加速反应不明显稍微重一点加速比较猛， 平稳加速点很难找。大脚油门急加速时变速箱降档十分迅速，换挡要6K3转速的样子基本红线非常爽， 但是在加速完以后从低档升回高档要等很久，发动机会保持低档高转速约5秒的样子以后计算机才会自动降档， 可能就是让我们自己用方向盘后面的拨片吧。最重要的一点备胎是非全尺寸的悲剧货， 虽然我这辈子没看人换过轮胎也不想以后有机会换， 但是非全尺寸还是要喷。

下面是我自己在傍晚无聊拍的图片， 只有内饰而且看不出我说的做工问题。镜头只有24 1.4的，全副机忘记带出国于是先买了一个APS-C顶着，因为光线不够没有脚架，机身高感光度比较渣，手持大光圈，将就看看了。目前白天没有时间， 日光下的照片回头更新。

倒车影像黄线是会随着方向盘的变化而变化的白线固定停车的时候很好用，这个摄像头基本没有盲区，不像路虎的渣滓倒车影像各种看不见。横着的有两根黄线， 靠近车子的黄线顶到后车前缘就算停好， 是一定能够出来的距离。

反光镜锁车时自动折叠

大灯没法关闭只能选择自动

方向盘上面没有换radio频道的按键， 不给力啊

右边的是语音控制， 奔驰的语音控制很好用， 不用声音很大的命令，而且可以清楚的听到指令，可选有美式英语和英式英语， 美音的计算机声音是女声， 英音的声音是个男的听起来很不爽的那种。

方向盘加热功能相对一般。四幅方向盘的下面两个连接点处温度十分高35-40的样子很不舒服，除此以外其他地方温度都比较适中。