与你分享 宝马E46 M3车主两年折腾经验

M论坛现在是越来越有人气，因宝马官方在中国市场推出M系较晚，所以大多数车主都是E92系的。但最近一些时间，我发觉对E46 M3感兴趣的人越来越多，可是此车在神州大地的保有量实在可怜，可能用双手就可以掰过来，最多加个双脚了。本人是E46的绝对忠实粉丝，起初E90刚推出时，对新3系嗤之以鼻到极点（各位E90 OWNER请见谅  ），还好新FACE LIFT版本让我感觉好很多。我所拥有E46 M3的过程相当曲折，真是经历千辛万苦才把挚爱得到手，所以对E46车款相对来说比较了解。因为E46 M3车型在国内实在太稀少，这对于国内E46 M3的粉丝要了解该车有很大的难度。所以我把我这两年折腾的经验分享一下，大家可以互相交流，有不对之处请指正。
日常保养
重设保养周期提醒（不要钱的方法）：
1.点火钥匙处于关状态
2.按住里程表重置按钮（左边的那个），转动钥匙一格
3.保持按住按钮差不多5秒直到有“OIL SERVICE”
或者
“INSPECTION”出现，然后放掉按键。
4.必须要有”RESET”字样，如果没有，可能是因为没有行驶足够里程。
5.再一次按住按钮并保持，直到“RESET”字样开始闪烁。
6.当字体闪烁时，按下左边的按钮重置保养周期，设置成功后，液晶屏显示“END SIA”
7.系统只能在使用10升油之后才能够重置
换机油：
电脑默认保养周期是每15000英里，那估计是用最纯净的汽油，呼吸最纯净的空气，用最纯洁的方法开车才能够做到吧。鉴于国内的空气汽油质量，我是5000英里换一次，也就是说原厂的一个周期我用来保养3次，这样做还便于我记忆其他齿轮油的保养周期，因为E46 M3的官方大小保养周期就是小小大小小大……（两次小保养，一次大保养，以此类推）好像E92系列也是这样。机油的使用，我建议大家尽量使用原厂用油，也就是嘉实多TWS 10W-60，记住是TWS，此为嘉实多为M特别配方油，化学指标比嘉实多最高端的极护EDGE SPORT 10W-60还要高，我查阅过很多米国的论坛，都是建议使用原厂机油。此机油是1升装，没有4升的包装。关于为什么强烈建议用TWS，主要原因是嘉实多的机油和宝马是多年的合作关系，他们一直在一起不断改良配方，我看过一篇相关文章，全E文太长，有兴致我再翻译给大家。
如果有朋友一定要用AFTERMARKET的产品，米国的师傅都说，MOTUL 300V比红线好，这个我就不清楚了。小保养还有机滤，这个不能省，如果实在买不到保养件，宁愿省机油也不要省机滤。机滤BMW配件号11-42-1-730-389，OEM MANN曼牌的型号是GT 926/3，但都是E46 M3专用，不能和其他3系车型通用，所以国内自己很难买到，可以找4S或者其他商家购买，大概在150元一个，我一般都是国外有朋友回来就拖人带5个左右，东西不是很大，买OEM配件米国才12美刀一个。
机油没办法，不能上飞机，市售140-160一升，好贵，一次要用6升。早些时候，这种机油很难买，我只能买到嘉实多极护EDGE SPORT 10W60，用过近1万英里，没什么很大问题，机油温度正常，通常90摄氏度（油温表当中不到），夏天高点，100摄氏度左右（油温表当中），赛道极限跑下来，温度也没超过120摄氏度（油温表过当中，右边一格不到点），但机油问题都要长期才能发现，我不能保证用着没事，所以现在换用TWS。
-大保养，所谓大小保养的区别就是一个花钱多点，一个花钱少点，就和大小老婆一样，不过次序要反反 。 宝马的大小保养分INSPECTION 1 和 INSPECTION 2，依次交替进行，也就是做了一次INSPECTION 1，下次大保养就是INSPECTION 2
Inspection 1
-机油机滤不可少，大老婆要的小老婆一样也要 
-diff fluid: 差速器油
OEM fluid Castrol SAF-XJ + FM booster 
BMW part# PN 83-22-2-282-583 
此油是为了解决带有LSD的后差在慢速转弯时发出异响的问题，很贵，500ml装，灰瓶绿盖，500元/瓶，一次换油要用掉三瓶。虽然是嘉实多的，但只通过宝马销售渠道提供，其中FM BOOSTER的特殊配方就是解决此异响问题。此油标号是75W-140，我用过红线、motul等高标号齿轮油，无法解决异响问题，唉，没办法。
-tranny fluid: 变速箱油
OEM Fluid (6mt & SMG) Castrol MTF-LT-2 (NOT LT-3) fluid 
BMW part# 83 22 0 309 031 
因为无论SMG变速箱还是手动变速箱，所用齿轮箱都是一样的，所以变速箱油也是一样的，原厂就用LT-2标准，可以买到的渠道很多，我个人用MOTUL GEAR 300，感觉很不错。
-空气滤，我用K&N可清洗，反复使用，既环保又省钱
-空调滤，此物为M3上唯一和普通3系通用的少数配件之一，谢天谢地
-valve adjustment 气门调节，时间长了，气门弹簧和凸轮轴之间的垫片会磨损，发动机运转时会产生嗒嗒嗒的声音，重新找合适的垫片，安装即可，如果去4S店，我估计他们会给你开一大堆维修清单，价格不敢想象，自己DIY，几个垫片能值多少钱。如果有人需要，我稍后会把那个国外达人的教程放上来，E文太长，现在懒得翻译。
-FUEL SYSTEM CLEANER，油路清洁剂，品牌繁多，鱼龙混杂，自己爱用啥用啥
Inspection 2
-所有INSPECTION 1里的项目，再加下面的工作
-coolant 冷却液的更换，容易被大多数车主忽视，冷却液时间长了会变浑浊，降低了冷却效果，还会在水管壁上产生白色的粉末状污垢。这玩意儿应该买个听到过的品牌就行，大同小异。原厂的是这个BMW Antifreeze/Coolant Part #: 82 14 1 467 704
-Power steering fluid助力方向油，就是自动挡变速箱油，没啥花头，我用美孚的，红色
-Fuel filter汽油滤
-spark plugs火花塞
汽油滤和火花塞要一起说，因为我找到个省钱的渠道。原厂的汽滤我忘了多少钱，但至少也要六七百吧，火花塞大概要200多块一个，一共要6个。两个东西加起来要花费2000多了。但其实E46 M3的火花塞是NGK代工的，型号是NGK DCPR8EKP，然后在亚马逊（AMAZON.COM)，注意是.COM，米国的，搜一下，有卖，而且只有12.38美金一个，便宜了一半有余，更让人惊喜的是，竟然有和汽油滤+空调滤的PACKAGE卖，一套才52.25美刀，汽油滤是MANN的WK533,空调滤是MANN的CUK 6724，加上另外需要5个火花塞，一共114.15美刀，算下来才800RMB。有朋友在米国的话，可以帮忙带一下，6个火花塞才多大啊。
ps.我还发现BMW R1200RT和R1200GS摩托车也用相同的火花塞，难道宝马摩托车的发动机是M的技术？
-RSMs and RTABs，如果你没有改装过后避震的话，这些脆弱的原厂胶垫在被你折磨了N年之后会变的粉粉碎，具体的表现是在车子起步时，后避震位会有松垮的感觉。RSM是后避震塔顶的衬垫，RTAB是后桥下摆臂与车身连接的胶垫，具体是什么个东西，我过两天找张图来。本人已经换了RE的强化件，比原厂更便宜的价格，更耐用的品质。
-guibo & tranny mounts 这两个是变速箱的部件，GUIBO应该是离合片位置的传动连接件，受力冲击，易损耗。 变速箱的橡胶支脚时间长了就会老化变硬，没有了缓冲作用。
每年需要做的事：
-刹车油更换
-好多好多检查 比如皮带是不是有裂痕了，雨刮片是不是要换了，刹车皮是不是要换了，车底悬挂是不是因为开车太狠，哪里弯了，变形了。。。等等
接下来是中年保养，车子进入了时期保养很重要，改换的东西是一定要换的，如果保养得当，你的爱车将会迎来新的春天。
现在很多朋友想买二手的E46 M3，基本上03-05年，到现在也差不多7万英里左右了，现在我们看看这个时候E46 M3需要注意哪些？
75,000 miles 
-这个时期，最重要的就是水冷管路的老化，这里正好是一次INSPECTION 2，起码把那些橡胶管路都换新的，以防车子开到半路开锅了，如果车子在行驶时发现水温到红区，请立即停下靠边熄火，否则后果很严重。假如有条件的话，最好把radiator也换了，油冷也检查一下，是不是变形严重，换新的以确保发动机的油温不会过高，毕竟M系的发动机工作温度很高。
100,000 Miles
-清洁喷油嘴
-换传动皮带，有条件的话换两个轻量化普利盘，一个是助力方向机泵的，一个是发电机的，听换的朋友说，效果明显，而且价格不高。
-FCABs，FRONT CONTROL ARM BUSHs，如果只是橡胶垫损坏，可以买胶垫换，BMW PART#31 12 2 229 857 ，如果连外面的金属套也变形的话，就要整个都换了，左边的BMW PART#31 12 2 229 623，右边的31 12 2 229 624
-ENGINE MOUNT发动机支脚（胶垫） BMW PART# 11 81 2 283 798
-如果在75000英里的时候你没有更换整个水冷系统，那现在时候了，需要更换的部件有：Radiator，Thermostat，water pump
，fan clutch，coolant piping
-其他需要更换的部件，受使用情况而定
Clutch 离合片
看你怎么开车了，如果档档都是MODE 5模式换挡，估计离合片撑不过7万英里，但有些人开到10万英里的时候才用了50%离合片，SMG实在是太神奇了。
Shocks 避震
避震也取决去路况和使用程度，寿命分别为3万英里-8万英里不等，不过这玩意儿一般还没阵亡前都被车主换改装件了。
Battery 电池
5年使用寿命，但熄火不关灯，不关空调，不关收音机的人，2年换一次也很正常
INSPECTION系都是大保养，只是力度不同，其实INSPECTION 2里有些东西可以用很长时间，但为了安全考虑，原厂还是建议换的，除非你换了加强件，例如RTAB。 其实就是 小保养 小保养 INSPECTION 1  小保养小保养 INSPECTION 2 的顺序。
我给你看一个国外车友的保养记录吧，人家那里是3次小保养1次大保养，我减少了一次小保养是为了方便记忆，而且我车不经常开，INSPECTION 2里有些东西也不用去换，只是时间到了把该换的油换掉而已，因人而异吧。