家用车油耗最关键！奔腾B50用车总结篇

先来个小图，前几天看见一个军牌B50，嘎嘎新，帅气！！（边开车边拍哦，手没谱儿脚没谱儿的兄弟强烈不建议这么干）

B50居然有后排出风口！！虽然说脚下吹出来的风一直是不咋大爷不咋热……前几天自己清理脚垫的时候发现的，挺意外的。朋友总说我的车有点意思，头顶烤脸，脚下漏风，原来是真的，不过我冬天暖风从来都32度，不会有凉风出来，不知道为啥，好几个人这么说，估计很多人都会有这种感觉。

我的车前一阶段开出近16个油，后来两格闪的时候没加油，楞是挺到一格闪才加油，降到15个，不过我知道按照油表来说还是16个。基本可以这么说，能当个吉普的油耗了。很多人说你真缺，1.6的比人家2.4的还大。我笑着说，我脚比较大。其实我脚大不大自己清楚，110块钱油，我开夏利市区近300公里，自己车，200块差不多也就是200公里。我每周回老丈人家一次，往返60多公里，90，匀速。就这样，大概200块在240公里左右吧。就这么干，居然才跑这么点，比夏天大空调满载磨合期高出一截。（夏天最大的时候，也就12个油。）不可否认发动机在没有达到理想温度之前，肯定是喷油量大一些，进气量小一些所以导致燃烧不完全，而导致燃油利用率不高，所以，费油，但是我觉得原地热车个5分钟到达1格水温，到达某一个地方所消耗的燃油和热车1分钟直接开走到达一格水温所消耗的燃油，差不多。但是毕竟我不是在原地，而是开出去一段，所以毕竟还有一段有效距离，还稍稍好一点。但是就算是冬天凉，也不至于凉成这样，其他原因呢？咋整？为什么？
我曾经检查过节温器是否坏掉导致总大循环导致温度上不来而喷油量大费油，检查过自己开暖风的习惯导致水温迟迟上不来，喷油量大，费油，检查过胎压很小，大概2个左右，费油，检查过是否空气滤芯堵塞导致进气不畅费油，检查过节气门是否太脏所以导致了发动机效率不高，费油，结果慢慢的一个一个解决之后发现问题没什么解决，最近的油耗，近13个。我真想和17的工程师请教一下，这车为啥就这么费呢？别说正常，别和我说正常了，没听说古哪个车夏天全空调满载拥堵的道路上，居然12个油就够而冬天要干到15个还拐弯。这是不正常的，不要等到18个油或者是更多的时候，才想起来找病因，我知道坛子里，15个油耗的大哥们依然存在很多，只是比较麻木。。。。。我依然在探索，最近在考虑跟别人换车，看看是不是我和车配合的不好的原因。
我们车很多4S都告诉我，去跑个高速就知道是不是有毛病了，90匀速。拉倒吧，大哥，1.6的发动机和变速箱不是大毛病就不带超过8个油的，或者说，挺少的。毕竟我们不总跑长途，市区就是1-5档提速的过程多一些，所以看费又不费油，就看提速的过程，动力输出的利用率。名词儿我不懂，啥扭矩啥千瓦啥啥的，我按照自己的方式去说
现在的自动挡车，1-2，2-3的主动升档速度很快，但是3-4的时候就非常慢。经常我在加速的时候，3档被别人落下去一大截。3档自动的都有这个感觉，3-4的时候，需要2000转，车子才能感觉到明显的提速，必须保持2000转，跟得上前车。如果想温柔开车很容易被后边按喇叭，而且速度很难短时间提上去，转速在那放着呢，提不上去一直1800转慢慢提速照样费油。
2000转5秒，1800转10秒那个更省油？这玩意儿我不好说。
我觉得费油，不是1.6的小马拉大车，动力不足的问题，而是发动机的动力无法有效利用。这个3-4还经常用，总是发动机3档哗哗空转，动力输出很少以至于2000转才能达到一定的输出保证车子跟得上前车，光耗油而变速箱没得到多少动力输入，自然车子的动力使用比率小，而无法实现节油的目的。不是我们车子沉啊或者是车子动力的问题，就是发动机和变速箱的匹配问题。我曾经开过一些个4档变速箱的车，没有咱这个车发动机空转这么严重。我们车在3档的时候，动力输出比例不大，牺牲的是动力，得到的是所谓的这个舒适性，可是耗油量却是很强大。其实这个所谓的舒适性啊。。。唉座椅也有点硬，悬挂和避震，也不太软。
开过朋友的车，4档的307，提速的时候发动机转速也会逼近2000，但是可以感受的到明显的动力输出，别看一样自动挡，感受截然不同。有的时候我就想，是不是B50的自动挡是虚拟的，123档其实就是普通自动挡的1档，只是分成了动力输出的差别大小不同而已。1档输出30%动力其他让他空转下，2档40%动力，3档50%动力输出下，所以在30%-40%动力输出的时候会有明显的感觉转速稍稍降了一点，然后又升上去感觉速度有一点提升，然后再升上去有点提升。3-4档就完了，费死个劲，转速上升飞快，车子速度提升超慢。
另外最近稀罕上了M档。发现一个事儿，D档允许的自动升档，和M大不相同。
D档升档1-2非常快，电光火石之间上去了，脚踩一下然后放开，上去了，2-3也挺快，快到20不到20的时候，也是脚一松上去了。3-4费死个劲，大概30多一点吧，然后45再升档，然后65左右到达最高档。
M档，车速刚启动甚至不启动，就可以换2档，然后必须20过一点，才可以到3档，30可以换4档，刚到40可以换5档，刚到50就可以干到6档，4-5，5-6基本1800转就可以完成换挡，而升档后转速基本就落在1200-1300，看转速和提速的推背，发动机的声音就知道非常类似手动挡的换挡比率和动力输出，按照正常的逻辑推断，转速越高，油门越狠越费油，反之能好很多。4-5，5-6这样换挡应该是很省油，但是不明白，为什么2-3的时候需要20多才可以升的上去？自动挡的设计，M档明显要比D档的升档要快，只有3当是不行的，为什么会这样呢？
还有个最大的问题，各位朋友看看，你们车估计都差不多会这样。我车在M模式下，升到6档之后，放开油门滑行（带档滑行，提醒各位别空挡滑不合适）速度慢慢降下来，经常出现显示的是6档，实际根本不在6档而是4档或者是5档，再踩油门，速度40的时候转速高过1700，然后到达1900左右刷的一下转速降下来，然后感觉车子进了一个档。而这个时间段，车子的仪表盘一直显示是6档！！我拍过照片，在6档转速1600多的时候，速度是40。这是很不正常的，我以为就我一个车这样，后来发现不是这样，各位可以试试看

还有个郁闷事儿一起说了，这肯定是个问题，就是没耽误过什么事儿所以一直没太往心里去。朋友们发现没有，我从来没有见过我的车在打着之后，水温上升到5格之后，着车的时候水温表没有任何变化。不知道为什么，不明白。不管是水温干到100多，还是80，或者是用暖风开到最大，强制帮助发动机降温，就是5格，还是5格！也从来没看到过咱们车会里边哪个车能整出6格的水温，就算是节温器坏了的也是如此，挺匪夷的事儿。不信你们试试，我开机械式额那种水温表，水温刚到正常时候你把窗户打开暖风调节到最大化，过不了一会儿就能明显的看到水温下去一小半。而我们车，水温上去好像就没有下来过。挺纳闷的，而且我的水温明显上来的没我朋友车307的快，他总说我车冷，我也闹心。

B50的怠速，各位，我们车应该是在740-780之间。记得以前听一个4S的小兄弟说的。

最后就是轰油门的时候没明白的地方了，踩到底，就这个转速。