完成最初跨年目标 索兰托2.2L至尊提车

柴油车认证

看不见人，去4S店，一个星期没查出原因，最终还是4S店有的是东西换，差不多没换发动机了，最终确认是三缸油嘴头坏了。那一折腾就是上十天。而经过了上十年来说，到现在，这些毛病都是小儿科了，最大的故障在这南方城市来说，几乎大街小巷却能修。甚至比汽油车都容易些。经过几次换代，一汽大众的捷达柴油车，在我们这几个南方城市来说，都快成了柴油轿车的丰碑了，跑一百万公里不做大修的比比皆是，而且国产化程度几乎是百分之百了。油泵发动机是我们的大连生产的。一百万公里，如果做私家车，三辈子也跑不起。当然，做出租车的冷起动是很少的，柴油车最大的磨损就是冷起动。噢！不说了看能不能上图片，以后慢熳聊！

不知上篇发出没有，我还没看，我这是第一次，搞了近三个小时发，手都酸了。这一来兴趣来了，还谈点感受，相机是富士的傻瓜的，不知能看得舒服不。我之前确实是背着LP跟朋友看过好多车，日系车因那民族情结和那蛋壳一样的车壳是完全排除了的，恨他那以自己是汽车老大不把国人放在眼里的情调，在路上看见日系车还要甩他一盘子，德系车确突我最想的因之前我用过大半是德系车。已经感受到了德国人那种严谨精致的品德，哪怕是一种最低端的捷达，他也是柄丞高端辉腾的态度来造。使得捷达普桑这几种车在国内能通行上十年不衰的记录，特别是在我们这些老驾驶员心中好像烙上了一个深深的印一样。然而，好是好，在我这一次换车的目录中，似乎找不到他的舍适的车型，之前看好的途观，在4S店销售顾问傲熳的态度和那狮子大开口的加价以及无休止的慢长等待中慢慢地退化了我的欲望，加上我一兄弟一句话，说途观是女人开的，我便彻底抛弃了她。他大哥途锐是有一款柴油版的，而且用得很好，可是又不在我这一价位之内，放弃！路虎神行者2及奔驰同样也如此。之前考虑过双龙，同样是韩国的，念其外形及售后方面，还是次之。国产H5H6、江铃驭胜，等一些念及面子放面还是弃之。最终筛选剩下的就只有KTV了，念其韩国起亚的柴油车技术也算是很成熟的了，老款的索兰托柴油版在市面上也略有看见，也设听见过很坏的传闻！加上那成熟骨感的外形，圆润的PP，犀利的眼晴，宽敞高大的车体，丰富的配置，这正迎合国人我们的心里，加上每天在论坛里看那些精致的评论。这正是我梦秣以求的。手累了，上几张图。

减配了，这个应该有，原是大灯高度调节，问4S店，四答是疝气大灯不准调，好