没能全身而退307车主进藏归来心得体会
进藏归来，有感于之前看的许多进藏贴和实际情况的比较，开贴说点什么
首先声明：本篇非攻略非游记无路书，只是一点进藏归来的感想以及对307进藏实际感受。各位TX有什么问题也会一一回答。
喝水先~
准备过才知道，进藏不是一件容易事情，并不仅仅指路有多难开，有没有合适的车合适的人进，而是来自方方面面。
假期：来回20天还算比较赶的，有多少人能请这么长的连续假？
家庭因素：想进藏的多多少少都做过点攻略，对进藏一路都有个大致的概念，都是对可行性做过估计才决定去的，但是你的家人有这个概念吗？他们可能还以为西藏是荒蛮之地，没有正经的公路，晚上要睡路边，一日三餐都是自己带干粮，车坏了没地方修，回来肯定报废了，到处都是土匪，随时可能发生**．．．．．．
本人在向家里表明要进藏后遭到的是一片强烈反对！甚至到了要家庭破散的地步，各位如果要去的还没跟家里说的可以自己想象下后果．．．
车：在这里先不说借车进藏，只说开自己车和搭别人车。有没有合适的车，舍不舍得开自己车去。搭别人的车想想挺简单，找个单人单车的就行，实际难度去各进藏贴ＱＱ群跟帖留言问问就知道了。如此困难重重，有进藏想法的人多如牛毛，真正进的能有几个。
所以，如果碰上条件齐全的机会，千万别错过了！
咱没有ＳＵＶ，只有小车一辆，看了无数小车进藏贴，都平平安安。满载美景而归。发出的帖子都是励性的：绝对能进！毫无问题！遇到的难关大多也是一张图片，一点点文字就带过了。看的本人心痒难耐，对３０７相对较高的底盘自信满满，下定决心开３０７进藏！
那么３０７到底能不能进藏？去了一次回来，本人的回答是：没问题，能进！（两厢２．０ＭＴ）
理由？亲身经历！虽然一路磕底无数次，几次严重磕底，一次左前轮撞在一个坑上车子左前部分腾空飞起，落下后底盘重重砸在一块尖石上并且一路拖过去，结果在翻过东达山到达左贡升起检查后底盘铁甲上竟然连伤痕都找不到．．．神了．．．不过也可能是被泥土覆盖看不见。总之无外伤！行驶一切正常！内伤有木有不知道有待时间检验。
但本次进藏小7没能全身而退，受伤清单如下：
后保险杠及倒车雷达损坏（被人追尾，非西藏原因），右前避震及三角臂变形（本人驾驶不当及青藏路面原因后面详说），前塑料防擦壳掉了一个，银色装饰条掉了一条（纳木错下山时过刹车冷却水沟冲掉的，不是大问题，但很险，后面详说）。
现在发动机声音比进藏前响了很多，而且明显有异响。（到底是３０７本身问题还是进藏引起的有待检验）
总而言之，如果没出意外，如果开的仔细点，这次小７进藏应该是能全身而退的。
虽然如此，尽管如此！
但是，我要强烈建议各位车友的是：不要开自己的小７进藏啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊！！！！！心疼啊尼玛的！！磕底的是小７痛的是我心啊有木有！！！！谁跟我说318现在不难走的啊！！！
东达山算个Ｐ啊，只要天气好，也就驼峰路多一点，偶尔几个坑，一两个泥地，今年路比去年好多了，以后会更好。让人精神崩溃的是新都桥到巴塘啊！！出了新都桥就是尖石炮弹坑方块驼峰路啊！！！修饰词真ＴＭ多呀！！！不是一个个来的啊是一起的组合路啊！！！尼玛尼玛尼玛！！！（尼玛是我们拉萨小旅馆的藏族掌柜名字，一有事就要叫啊：尼玛尼玛尼玛！！！）
那一天，我事先做的心理建设完全被击溃了，连续行驶１５个小时，其中有１０小时车速在２０公里／小时．．．没经历过的人如何想象连续１０小时以这样的车速行驶在这样的路上，眼睛一刻不得闲，精神高度紧张，时不时还要被车底传来的石头和金属碰撞声进一步刺激着神经，而你不知道什么时候悬挂，避震和轮胎就挂了。而一旦车子无法行驶的话．．．被车队抛弃，漆黑的山里，等待救援，更多的资金付出，就算修好还能开，还会有心情嘛？说实话，那天的路上，我真后悔了．．．
可能是我胆子太小，太爱惜车，有的ＴＸ准备换车了，换之前进一次藏，不心疼。但我相信大多数都跟我一样，喜欢车，碰一下，心里的疙瘩要好几天才解开，
再次建议这样的ＴＸ，不要开自己的３０７进藏！３０７不是用来开这种路的，太难为了。我现在怨念一切让我决定开自己小车进藏的因素。
要进藏，有米的，借越野车，觉得借车没成就感的，努力存钱，买底盘高的车，不一定要多好，关键就是底盘高！动力不是问题。担心1.6不行的，给你们看看我们车队清单：
1.4POLO，1.3菲亚特派力奥，1.6 206，1.8普桑，3.6CTS，1.3FRV，1.4T高6,1.6高4，
其中开的最快的是：1.4POLO（车上3人），1.6 206（车上4人），1.3菲亚特派力奥（2人），最慢的是CTS，再次证明没有肉车，只有肉人。
好了，说了这么多，本贴的核心思想也就结束了。我的小７不该进的也进了，既然进了，回来了，总体来说还是愉快的，就顺便说说其他的乱七八糟~
关于进藏人数及车队进藏：
首先对单车甚至单人单车进藏的ＴＸ表示最崇高的敬意！你们是精神意志最坚强的人！
本人进藏之前也在论坛里发过帖找副驾，虽然多人有意向但种种原因造成无一人成行。无奈和本本族的同伴２人出发了，当我们把行李都搬上车时才发觉，要坐第三人，还真不太容易，修车工具，衣物，食品，药物塞了整整一车。走３１８，两人也是最适合的，前提是都会开车。本次我们车队进藏，以１车２人为主，大多为夫妻，全都有驾照，但基本都是一个人开．．．实际情况是：上海到成都的高速开了２天，一个人确实累了点。３１８开开停停风景看看，每天的行程安排的合理，一个人开问题不大。何况３１８成都到拉萨后半段开起来是享受，别人要开我还不让哪。
车队进藏，是一路的乐趣之一，给我带来的支持和帮助莫大。山间行走弯路多数看不清对面有无会车，这时手台里传来头车“前方无会车“的信息便能安心开到对方车道过弯。而一路路边有牛，有羊，有狗，有落石，有大坑的地方有前车提醒方便不少。没特殊路况的时候，互相聊天调侃下，就算拉开了距离看不见的时候知道前后都有队友在心里就暖暖的。过理塘这样臭名昭著的城镇时我们车队９辆车在理塘镇外集结，亮双黄高调通过！没人敢对我们打任何歪主意。记得翻４座山，去巴塘，连续开车１５小时的最艰苦的那天晚上，大家都差不多到了极限，不知道有谁在手台里说了句”今天一起开了这么久车，都开出感情来了“，可能大家都实在太累了，专注眼前的漆黑山路，没人回答。但我相信，那时那刻，大家心里都是有感情的。
那天晚上如果没有队友相伴，我不知道能否坚持走出海子山。感谢你们！
说说青藏线
都说青藏线好开，我本来也是这么认为的。
如果没开过青藏线的你也是这么认为的，那么你要当心了。
用“暗藏杀机”来形容青藏线最合适不过，特别是那曲-格尔木段。由于当地特殊的冻土地质，造成看似一路坦荡的路面突然就会出现一段前后左右坡+大坑。可能单个坡出现你还开的挺HIGH觉得找到了WRC的感觉，可一旦坡稍高或者连续坡出现而你还不减速那就是你的头撞车顶，
避震或者什么部件快挂的时候了。
而本人….就在开的HIGH的不得了，正在暗恨没有水坑溅起点泥水让我开启雨刷体验下越野赛的时候，一个大坡+高低路+炮弹坑让小7的右前轮重重砸了一下，接着，我发觉向正前方行驶时方向盘不是朝正前了…当时在沱沱河…车子还在开，我还挺平静的想可能是哪个地方撞歪了找个地方矫正下问题不大，结果到沱沱河镇上一看，根本没人看得懂！无奈，继续上路，吃胎是必然了，到西宁4S才换了避震三角臂。
TX们，血的教训啊！切记！
接着说纳木错恶心的水沟。
纳木错下山时由于坡度太急弯太多，设置了水沟用于冷却刹车。好像还是强制进入的。
途径第一个岔路分明看见2个水沟，分别写着“大车”，“小车”，但没来得及进，
到了第二个，只有一个沟，看看有点深，想想应该不会坑人，于是2档果断冲了下去，没想到…水几乎淹没窗户，到底部感觉车没动力了，
心一凉啊，心想这次完了，水沟里熄火不是闹着玩的，马上换1档油门猛轰，这才勉强上来。心还在怦怦乱跳。当时也没下来检查有什么损伤，
而还没来得及等我提醒后车，车队的1.4POLO紧跟着下去了…结果是：牌照冲掉了…车上人下车才勉强开上来。
事后才发现，损失一块防擦壳，一条装饰条。
实在是咎由自取，那天没人逼我们下去，我犯贱了。再去的朋友们当心啊！没人逼千万表去，有人逼的话，这种窄而深的水沟驾驶技术我也不是很懂，望高手指点！
