平均油耗8.8升 408车主长途归来谈感受

国道不说了。在高速上，也顾不上超速不超速了，只要电子狗没有反应，我都是在130km/h左右，排除上坡和下坡、超车等因素，平均瞬时油耗在10左右浮动（97#），单程全程平均油耗8.8。出发前我加满一箱油，然后在1/4油位时又加满，最后到家剩余1/4，这么算来，基本就是一箱半的油，也就是大约75升。
胎压监测非常必要，出发前，前轮2.3，后轮2.2（这个是平常轻载时的，这次出发我没调整到前后2.4的重载状态。

在高速上，遇到连续下坡还好，但是在国道上，特别是弯多、坡陡的时候，真的要听老鸟的劝告，不要把刹车踩得太勤快，搞不好真的要出事的。我全程有90km的省道，弯多、坡陡，我也想用M档控制车速，可是快到家了，心急，跑了一天了，也累了，所以就手懒，还是用D+刹车控制车速，等到了家，我下意识的用手一摸刹车盘，直接把手烫回来了，所以刹车盘过热时，除了自身散热外，还会通过轮毂散热，要么怎么锁铝合金的轮毂比钢轮毂好呢，不只是好看，散热才是最重要的！
跑长途容易犯困，这确实是个问题。我想大家都遇到过，如果能有替换的司机，轮换驾驶当然是最好的，如果没有，那就要注意了，要走多休息，或者嚼口香糖（这个是相当管用的）。 
出发前，最好到SSSS检查一下车子，我就是借着清洗节气门的机会，让技师给查了查各种液位，而且必须要升起来看看底盘和轮胎（特别是内侧，平时看不清，更何况我们是锦湖轮胎），技师还用手抓住悬挂用力的晃，看看有没有松动的迹象，确认所有方面都没问题了，才好出发！
在返回的路上，高速上下大雨，因为我车里人多，所以没有感觉到”飘”的感觉，但是我还是将车速刻意放到100以下，而且有些兄弟觉得好玩，开车故意去走有水坑的地方，觉得车身后扬起漫天水雾很刺激，这个太危险了——地球人都知道！就算有ESP，轮胎抓不住地也是白搭，另外弯道上最好不要超车，那可是高级赛车手干的事，咱业余的就不必了！



随便说说就这么长了，下次有更多感受再说吧！最后上两张狮子照片，以证明身份！

全车5个大人（当然包括司机的我。5个人中最轻的是我老婆，92斤，剩下的平均130斤），和一个小孩，后箱装满土特产（小米、红枣），也算是一个成人的体重吧，全程没开空调。

国道不说了。在高速上，也顾不上超速不超速了，只要电子狗没有反应，我都是在130km/h左右，排除上坡和下坡、超车等因素，平均瞬时油耗在10左右浮动（97#），单程全程平均油耗8.8。出发前我加满一箱油，然后在1/4油位时又加满，最后到家剩余1/4，这么算来，基本就是一箱半的油，也就是大约75升。
胎压监测非常必要，出发前，前轮2.3，后轮2.2（这个是平常轻载时的，这次出发我没调整到前后2.4的重载状态。

在高速上，遇到连续下坡还好，但是在国道上，特别是弯多、坡陡的时候，真的要听老鸟的劝告，不要把刹车踩得太勤快，搞不好真的要出事的。我全程有90km的省道，弯多、坡陡，我也想用M档控制车速，可是快到家了，心急，跑了一天了，也累了，所以就手懒，还是用D+刹车控制车速，等到了家，我下意识的用手一摸刹车盘，直接把手烫回来了，所以刹车盘过热时，除了自身散热外，还会通过轮毂散热，要么怎么锁铝合金的轮毂比钢轮毂好呢，不只是好看，散热才是最重要的！
跑长途容易犯困，这确实是个问题。我想大家都遇到过，如果能有替换的司机，轮换驾驶当然是最好的，如果没有，那就要注意了，要走多休息，或者嚼口香糖（这个是相当管用的）。 
出发前，最好到SSSS检查一下车子，我就是借着清洗节气门的机会，让技师给查了查各种液位，而且必须要升起来看看底盘和轮胎（特别是内侧，平时看不清，更何况我们是锦湖轮胎），技师还用手抓住悬挂用力的晃，看看有没有松动的迹象，确认所有方面都没问题了，才好出发！