性能提升 思域车主加装涡轮谈心得体会

另一根细管从原来副水箱处伸出

装上冬菇后的效果，双风口对着进气

进气口直接对着包围进风口

唯一担心的就是雨下太大了可能有水进入风道

图片有了，现在上一部分视频才能叫图文视并茂嘛
0-100加速测试 http://v.youku.com/v_show/id_XNDI2MzQzMzIw.html   8秒完成
              考虑到轮毂有9.5KG之重，以及SRQ300盘的重量接近原厂的一倍，这个数据已经很不错了
路试          http://v.youku.com/v_show/id_XNDI1ODk1OTg4.html    泄压阀的声音很销魂

湿滑路面0-100测试  http://v.youku.com/v_show/id_XNDI5MDg5MDk2.html   打滑严重

先说说CUSCO防倾杆对操控的影响。CUSCO的直径在所有品牌出的思域防倾杆中是最粗的，这个也不难理解，其实CUSCO是为FD2而设计的这款产品，所以可见它的用料肯定不会有任何马虎。这样一来，带来的效果立竿见影，高速过弯精准而迅速，很有效地解决了侧倾问题。但任何东西都是有利也有弊，带来的弊处就是过减速带或者路坑的时候有强烈的摇晃和不适，急速过弯的时候由于转向过度而抓地力达到临界点容易出现响胎，防倾杆的硬度加强同时也会抑制合理的形变。不过总体来说，上了CUSCO以后，跑山路的效果简直是天壤之别。如果要兼顾操控和舒适的话，SI防倾杆是一个不错的选择，毕竟是本田原厂的东西。
　 换BuddyClub的原因是山寨后倾角用过一段时间以后出现松动，导致后轮抬起的时候用手摇会出现间隙感，影响行车的稳定性。所以奉劝大家关键部位的改装件尽量不要用山寨产品，少走这样的弯路。
   再说说涡轮，整体来说还是相当值得的。动力提升感觉很明显，尤其是2000转一过，动力源源不断。跑了几箱油下来，如果不频繁爆操的话油耗和加涡轮之前是差不多的，之前200块93能跑230KM，现在200块97正常开（尽量少让涡轮压力达到正压）也能跑220多KM，。所以之前担心的涡轮油耗问题有所多余了。而耐用性因为刚换不久还不好评论，据之前换过这套套件的朋友反映，运行都还算正常，本人有进一步的体验会及时和大家分享的