前车之鉴警示 凯越车主更换正时血泪史

早上9：00 我顺利拿到了正时配件， 卖家给人感觉不错，事先已将配件准备好了， 人也蛮随和，印象不错。
10：00 与卖家挥手道别之后前往卖家指定的修理厂。
10：30 距修理厂500M， 靠边停车，拿单反细细品味了这些配件。
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第一个：发电机皮带，劳伦斯的
感觉不错
（友情提醒：发电机皮带即使断了也不会有恶劣后果，因此建议以后的TX不用太专注于它）

第二个：发电机惰轮
盖兹的
（事后感，发电机惰轮，块头粗壮，轮体是全金属的， 寿命应该不短， 个人建议它可与水泵同一周期换，  第一次换正时可换考虑只换皮带）

第三个：正时皮带
品相非常不错，据店家说：发电机惰轮，正时皮带，都是进口盖兹的

第四个：正时涨紧轮
国产盖茨
这配件我会在后边详细说明

第五个：正时惰轮
这是看后我感觉最舒服的，几乎无可挑剔。

呵呵，今天确实挺辛苦的， 早上出门起的晚了就没吃早饭，结果中饭是下午2点吃的， 晚饭是22：00吃的（省了夜宵），现在还在弄白天的照片。   再上2副前些天的轮胎，轮毂图片，今天就洗洗睡了。
正时的作业还没做完哦~~  明天会继续的
预告：
1.原车拆下的正时又是怎么样的呢？
2.我那正时是怎么装上去的。遇到不小的麻烦和困惑。。。。。。。
3.装上后跑了下， 还故意小跑了段高速  感觉。。。。。。
能看出这轮胎轮毂有什么不对吗？

该轮胎+轮毂 完全报废。。。。。

翻过来看就清楚了
轮胎式鼓包了， 放气之后就不太看得出来了
轮毂是变形了， 挺严重的，据说这样的情况在高速上很危险。
鼓包应该是砸了个坑的缘故，国道上，NND一路都很爽的柏油路，突然1个大坑，谁来得及啊， 哐当一下 700大洋没了。。。
轮毂也很可能是同时造成的