前车之鉴警示 凯越车主更换正时血泪史

Part3
终于等到了送货过来的正时涨紧轮。
OK， 我说师傅们，这次一定要OK了奥。。。
我整个正时都拆了， 车子是动不了的 我回不了家了哦  那时下午3点半
这次师傅们做了个简易的工具 卡簧钳上焊小螺母 使得卡簧钳扩展范围更大。
Ok，没后路了， 继续上。  我只能呆呆的看他们轮番蹂躏我的小凯了。。
不过很不幸， 又一个正时涨紧轮倒下去了。
（新买”2“-2）

其实我老早就想撤了，但车子动不了，叫拖车？
。。。。。。。。。。。  相信大家可以想象我那时的心情。
期间也联系了卖家，卖家也非常惊奇以及懊恼 当然是针对修理厂的。
实话说，即使在那个时候我还是认为卖家不错的， 因为他马上还是组织了发货 而且发的是2个 没有丝毫的忧郁。
顺便说下：
倒下的 新买“2”-1， 新买“2”-2
至少的抗蹂躏方面 是和 原车件一致的  同样的位置 同样的原因 被OVER 了

Part4
终于等来了新的正时张紧轮，而且是2个。
修理厂打了几个电话询问了些同行，得出结论，这张紧轮要用专用的卡簧钳。  刚才他们自制的欠缺火候。 磨光机修整了下后应该OK的。
这时我发现了个新的问题。
新送过来的2正时张紧轮 有点不对劲。
首先，模具编号不一样了， 不是“2” 了， 是“C1”（这其实可以理解，生产量大，1副模具赶不上生产再开1套模具也是正常的）
其次，感觉做工有点不一样。。。。只是感觉
最后，关键的表面处理不一样了。（我自己大学是学机电一体化的，机械是主课）
标“2”的正时涨紧轮 最后工序应该是：倒边，粗抛，精抛光
标“C1”的正时涨紧轮 最后工序应该是：粗抛 只有粗抛一道工序

标号C1的

Part5
跟卖家简单联系后，得到答复上面打着盖茨标啊，当然是盖茨的，绝对保证的。
（我心里直想，如果打上中国人民银行监制，这铁疙瘩就是金元宝了）
时间已经是下午6点了，天色已经黑了。
我得回家啊。。。。
不不多说，你们上
上上上， 又1个倒下了
到此倒下了4个

Part6
我已经绝望了。。。。。
我已经在想让老婆网上查下边上有没经济型酒店了。。。。。（明早还得一早来啊）
同时间 他们已经在上最后一个了， 这次的工具是稍长的尖嘴钳+3个师傅一起上。
我绝望了， 头都不往他们那边看了。
忽然听：上进了。。。。
我也略微激动了下，终于有希望回家了。。。
上去的是新买“C1”-2 正时涨紧轮

金属上打字很容易的  激光的， 成本而已。
现在的打火机，名片夹上都有这样的激光打字
是否是假的，我仍旧不好说， 因为说实话上海通用的车子，特别是凯越1年比1年卖的便宜。
零件配套商肯定被通用压着降低成本。
也不排除厂家调整的可能。
我也有句话， 卖家人不错， 正时张紧轮， 还不能确定一定假。
大家都不要把话说死， 可能今后还会有相见的可能。

上面的TX也不要太害怕。
我之前网上买菲罗多刹车片，找修理厂安装￥20搞定， 那刹车效果又好，轮毂也变黑得很慢很慢。
几乎1年少说省下2次洗车费
这次主要的原因确实在修理厂那边，只是它是卖家指定的，杯具就在那，要是我自己找的，那就是餐具了。  （撇开正时张紧轮C1的疑义， 其它的配件我也感觉蛮不错的）
现在总结下：
-我那正时张紧轮安装位不下20次的拆卸， 按照保养手册27个月6万KM， 我那正时张紧轮安装位经受了27x20/12=45年， 6x20=120万KM的经历
-在技师安装工具没彻底改变的情况下，最后装上了， 侥幸？  装上的正时张紧轮有内伤吗？
-装后感也有不少。。。。下面会详细叙述
装后感：
修理厂装好之后，师傅就让我发动了试下
旋钮1档，2档停10秒，3发动， 突。突。嘟(启动了）咔咔
咔咔是怎么回事？  师傅说声音是从启动马达那边来的。
他说你也看到了，今天只动了正时， 其它地方都没碰过。
。。。。。。。。。。。。其实当时我只想回家了， 那地方实在没心情呆了。
再发动1次，仍旧有咔咔声。
周边小跑了下。
急加速，急刹车。。。。  车子在跑的过程中感觉都还正常。
回修理店，跟老板说 走了 （实在回家心切，根本把付钱的事忘了）
出门200M，突然记起没和修理厂老板说维修费的事， 折返回修理厂。 跟老板说费用的事。
老板正和卖家电话， 我说你说多少我就付多少， 修理厂说不收钱了， 我说还是付了吧，有师傅忙了大半天了，老板坚持不收，于是走了
回家故意走了1小段高速（5KM左右）
车子跑起来，完全正常
高速120KM/H 发动机声音比之前低沉
靠路边上停车 怠速 起初正常， 20秒之后车子有微喘的感觉  闭上眼睛 全心体会车子的震动，能感受到它有规律的轻微抖动，不是全时抖，2-3秒微抖1下。  感觉就像车子吸2口气第3口气就一定要大口点才行的感觉。
今天早上发车。。。。还是有咔咔声。。。。
我现在有2个疑问：
1. 是否有必要马上另找修理厂或者别克特约维修店，至少把那正时张紧轮换了 ？
2. 启动马达咔咔声 和 冷车怠速，或者热车怠速20秒之后微喘  会不会都和张紧轮有关？  新的张紧轮张力足 启动阻力大， 怠速时阻力也大。   如果是这原因重启行车电脑会好吗？如何重启？ 电源正负拔掉 再插上？   或者过段时间电脑自己学习下它自己会调节启动，怠速的进气量？？
我现在可以中肯的给大家一个换正时的建议：
外面买正时配件装，质保1年3万KM
4S店据说也是这样的保法，不过其实他们自己的保养周期是27个月6万KM
所以我们以2年半，6万KM来看
1.家庭用车，每年在2万KM以内的------不用想了， 4S店去吧 （我就是应该去4S店的）
2.每年4万KM左右的， 你可以考虑在外面做正时了
3.每年6万KM以上的， 建议还是外面找个好的修理厂换吧
找修理厂，一定要问清楚：
你们换过凯越1.6的正时吗？  会换的师傅在吗？  不换水泵可以换吗？   如果配件换的时候搞坏了要赔的哦。   正时涨紧轮怎么上进去的?  如果他们都能答上来  应该OK的
今天早上发动还是有咔咔声
还发现了另外1个情况：
-用5档带档滑行， 45KM/H 车子开始微抖  就是动力不够的那种抖   以前是35-40才开始的。
-用4档带档滑行， 30KM/H 车子开始微抖  就是动力不够的那种抖   以前好像是25左右才开始的。
10分钟前联系了杭州的别克特约维修点：杭州园林汽修  保养手册上可查到的
正时张紧轮 ￥182
正时皮带 ￥184
工时 ￥300
水泵不换，一定要换冷却液。  冷却液￥120
我说光换正时张紧轮的话 费用多少？  他们回答：工时费一样，冷却液还是要换的。
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我TM愤怒了， 卖家：眼泪！！  你给我出来
我当时在你那买的时候是不是说了我要换冷却液！！
你说冷却液，制动液 都建议+ 不用换。
我一直以为你指定的修理厂有问题， 你的货和指导知识是没错的。
现在看来 你对正时也不懂啊~~~！   换正时要换冷却液 你知道吗？
你说怎么办好了？  我园林回来找你

1.6的正时张紧轮是靠水泵来调节涨紧的。  TMMD 那修理厂是用尖嘴钳来调节的。。。。。。。。。。。。
杯具杯到底了。。。。。。。。。。。
我现在就在4S店里，米家别克 杭州彭埠这边。
米家收费：
正时涨紧轮184
工时350
总共524
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不要急， 我等会就去看他们是怎么换的， 看下专用工具是怎么样的
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至于卖家， 你去看下， 我通篇都说他的配件OK的
（正时涨紧轮有点疑义）
大家都是看到的，
不要故意把卖家描黑了
我的帖子对卖家的影响不会有什么的， 说不定还是个正面宣传。

4S技师还真不赖， 技术蛮好的。
根本没用到冷却液，冷却液也没有添加。
我仔细的看了，应该他们是通过以下方法装正时张紧轮的：
涨紧轮有3个孔，但是2个孔稍大（大了一丁点）1孔稍小,技师先用螺栓进2稍大的空-不旋紧。 然后把惰轮也拧松了，然后调节最下面那齿轮到正确位置（三角形）， 上正时皮带，这时因为张紧轮还有摆动间隙再加上惰轮也是松的  正时皮带就可以进去，进去之后上那第三个螺栓。
调好进排气齿轮
拧紧惰轮
然后将正时张紧轮用螺丝刀压到涨紧位置同时锁紧第三个螺栓。
就这样OK了

青云，我没带相机去4S， 不过我还是仔细看了4S的正时张紧轮， 编号E1
做工外观跟你的图片几乎一致。  也跟我的C1是一致的。
这样也基本上可以解释眼泪的那C1张紧轮了，  眼泪的那正时张紧轮应该是OK的。
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至此大家可以明白了， 这次的灾难原因了。
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我还要说下的是， 非常感谢hb1306405 (大宝)
大宝的猜测非常准。
那该死的修理厂
进排气齿位没对准， 相差了1个齿
（4S技师说，估计那修理厂顶发动机的时候 已经把发动机顶斜了，然后他们对齿的时候也就对错了）
当他发现齿位不对的时候，还问我， 你的车抖吗？  我说还好， 就是怠速10秒后就有点抖。
4S技师说，那应该就是这问题了。
同时还说： 要是再偏一个齿， 就会有顶缸的可能了
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。我的神啊~~
说下现在车子的感受：
发动很干脆， 突突嘟。。。。就来了，  咔咔声根本没了
怠速安静了~~~ 跟以前一样了
再说下现在的带档滑行：
-用5档带档滑行， 30KM/H 车子开始微抖  就是动力不够的那种抖   今天早上是45KM/H
-用4档带档滑行， 25KM/H 车子开始微抖  就是动力不够的那种抖   今天早上是30KM/H
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那为什么会出现咔咔声和带档滑不一样。
我分析是进排气齿位不对， 整个不协调了。
发动的时候最后关头空气不够了，启动马达咔咔响
怠速也是这道理，进气不够了，当然动力也跟不上了，提早歇菜了
4S的张紧轮也是没牌子的，就1串数字。
工时费事300
（4S说了，你换正时张紧轮，工时和正时张紧轮+皮带是一样的，  实际也是如此。  确实是一样的）

呵呵， 关注这帖子的朋友不少哦。  我也辛苦作业值了。
上次4S换正时涨紧轮的时候 4S的技工就跟我说右前轮 外球笼裂了， 还意外得到了个修理厂的电话，今天去把这球笼搞了。  照片是手机拍的， 等会作业
手机上还有那天4S技师指给我看的 上次正时修理厂 正时齿位对偏的照片，今天补上。
仔细看  能看出来的  对错了1个齿

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